自动紧急制动系统（AEB）已从实验室概念演变为新车标配的安全基石，中国首项AEB强制性国标GB 39901-2025正式发布，将于2028年1月1日起实施，标志着这一技术从“选配”走向“标配”的关键转折。
一、制动技术的百年演进：从机械到智能
机械制动时代：早期汽车沿用四轮马车的勺式制动，驾驶员扳动木杆使木块摩擦车轮减速，在时速二三十公里且车辆稀少时勉强够用
液压与盘式突破：引入液压系统放大制动力，制动鼓改为外露制动盘以改善散热，解决了高速下人力制动失效与散热不足的问题
电子化奠基：ABS防抱死系统通过传感器实时调节制动压力，避免车轮锁死打滑，为后续AEB的主动干预能力奠定了执行层基础
二、AEB从概念到普及的产业化之路
功能定义成型：AEB能够实时监测车辆前方行驶环境，在可能发生碰撞危险时发出警告并自动启动制动系统减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果
渗透率快速攀升：2025年我国乘用车新车AEB搭载率已超过60%，2023年国内安装量约1330万辆（乘用车+商用车）
功能持续进化：在AEB基础上，AES紧急转向辅助等功能开始落地，解决部分AEB全力制动也无法避免撞击的场景，如高速“消失的前车”工况
三、中国标准体系：从推荐到强制
推荐性标准先行：GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》确立了基本性能要求，如紧急制动阶段不得在预计碰撞事件3秒前开始
强制性国标落地：2025年12月31日，GB 39901-2025《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》正式发布，将于2028年1月1日实施，覆盖M₁和N₁类汽车，成为我国汽车驾驶辅助领域首项强制性国标
扩展安全边界：新国标要求AEB不仅能响应车辆目标，还需在20-60km/h区间有效响应行人、自行车和踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者，激活速度下限拓展至10km/h，并将误响应试验场景从2个拓展至5个