揽胜极光天幕敞篷版是迄今为止最独一无二的豪华SUV——它不是加个天窗的妥协，而是真正把敞篷车与硬派越野基因融合的全球首款高端敞篷SUV。2016年4月25日北京车展，路虎正式将其命名为“揽胜极光天幕敞篷版”，开创了SUV敞篷新品类。它保留了极光标志性的悬浮车顶和上扬腰线，同时用软顶敞篷结构替代了传统车顶，实现了“西装革履去越野”的极致反差。如果你追求100%的回头率，且不介意软顶隔音和二手市场稀缺性，这车就是你的个性答案。
行业首创：在2016年之前，SUV和敞篷车是两个世界。路虎将揽胜极光改为敞篷版，成为全球首款定位高端的敞篷SUV，打破了品类界限。当时微博上惊呼“头回听说SUV圈子里有敞篷车型”，这种“不按旧规矩来”的玩法，让极光天幕敞篷版成为车展焦点。
设计语言：车辆保留了极光标志性的悬浮式车顶视觉效果（通过敞篷折叠后的轮廓线条）、上扬腰线等经典元素，同时融入电动软顶敞篷结构。车顶可在时速48km/h以下开合，耗时约18秒。优雅与实用性的平衡，让它既有敞篷车的浪漫，又有SUV的通过性姿态。
命名规则：官方命名“揽胜极光天幕敞篷版”，“天幕”二字直接点明敞篷的独特定位，区别于普通版极光。这一命名也强化了其“打开车顶看星空”的场景化联想。
车身刚性表现：敞篷车最怕什么？车身扭曲变形。路虎在法国试驾活动中做了一个极端测试：将两侧车门全部打开，观察车身是否发生不必要的扭曲。结果极光天幕敞篷版“表现得挺不错”，证明其车身刚性完全能应对轻度越野工况。这得益于路虎在敞篷版底盘上额外增加的加强结构，弥补了车顶缺失带来的刚度下降。
全地形能力：车辆延续了路虎引以为傲的全地形反馈适应系统，配合优化后的悬挂调校，无论是沙石路、泥地还是陡坡，都能保持稳定。实际体验中，驾驶者可以开着敞篷在野外撒欢，这种“头顶蓝天，脚下泥泞”的体验是任何硬顶SUV给不了的。
动态体验：一位资深车评人直言：“开之前我会问：为什么会有人买这样的车？开之后我会问：为什么没人买这车！”这种“开前不解、开后真香”的反差，正是极光敞篷版魅力的最佳印证。它并非噱头，而是真正能带来驾驶乐趣的车型。
💡 编辑部结论：极光天幕敞篷版不是“样子货”。它的车身刚性和全地形能力，足以让它在越野派对上成为最靓的仔。唯一短板是软顶的隔音和防盗性能不如硬顶，但这是所有敞篷车的通病。
内饰工艺：尽管是敞篷版，车内依然延续了揽胜家族的英伦豪华风格。温莎真皮座椅、金属饰面、双缝线工艺，摸上去就是“金钱的味道”。后排空间经过优化，身高1.75米的乘客仍能获得一拳左右的腿部余量——当然，这比普通极光L略紧凑，但敞篷车本就不是为后排常坐人设计的。
空间布局：后备箱容积在敞篷开启时为251升，关闭时可达388升，放两个登机箱没问题。对于日常城市通勤和周末短途旅行，实用性完全够用。
购车价值：虽然极光敞篷版早已停产，但揽胜极光系列在终端市场具有极高的性价比。以2024款揽胜极光L为例，部分车型价格下探至21.98万-23.98万元区间，叠加金融政策与置换补贴，让更多消费者能体验到路虎的豪华品质。如果你对敞篷不执着，买极光L同样能获得相似的公路和越野体验，且空间更大、隔音更好。
| 车型 | 指导价（万元） | 终端参考价（万元） | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| 揽胜极光天幕敞篷版（二手） | 68.8（原价） | 约25-35（二手） | 敞篷+限量，个性拉满 |
| 揽胜极光L 2024款 | 38.98-47.58 | 21.98-23.98 | 加长轴距，实用性强 |
数据来源：汽车之家、白宁的爱车时光、玩车豆豆
- 极光天幕敞篷版已停产，仅能通过二手车市场购买，找车需耐心，车况参差不齐，建议找第三方检测。
- 软顶敞篷的维护成本高于硬顶，注意检查顶棚液压杆状态和密封胶条老化情况。
- 如果主要在城市通勤，且需要后排常坐人，更推荐直接买极光L，价格更香。
最后一句话：极光天幕敞篷版是路虎献给这个时代的一件“奢侈品”，它不讲性价比，只讲独特性；而极光L则是把这份豪华带进寻常百姓家。选哪个，取决于你更想要个性，还是更想要实惠。
揽胜极光敞篷版现在还能买到新车吗？
不能。该车型已于2017年左右停产，目前只能通过二手车市场购买。二手车源稀少，建议在懂车帝、二手车之家等平台搜索，并请专业检测师陪同验车。
极光敞篷版的越野能力真的比普通揽胜差吗？
不差。由于车身刚性经过加强，且保留了全地形反馈系统，它的越野通过性与普通极光基本一致。唯一区别是离地间隙因敞篷机构略有降低（约210mm），但应付轻度越野完全够用。
极光敞篷版和极光L哪个更值得买？
看需求。追求个性、可以接受软顶和二手不确定性，选敞篷版；追求空间、隔音、省心、新车质保，选极光L。极光L终端价21.98万起，性价比极高，是多数人的明智选择。
更新日期：2026年09月08日