雪地起步打滑时，ESP（车身稳定系统）大多数情况下应保持开启，但遇到积雪深厚、使用雪链或沙地碎石路面时，可以临时关闭ESP以提升抓地力。大众Polo车主手册（2024年11月版）明确写道：在泥潭、极限驾驶、积雪路面或安装防滑链时，可暂时关闭ESP以确保正常行驶。而目前主流车型（如奔驰GLB SUV 2025款）也指出，关闭ESP后车轮空转能通过切削动作增加循迹性。但注意：积雪初融的路面，一定要打开ESP，否则会打滑更严重。所以，答案不是简单的一刀切，而是看路面类型和你的驾驶场景。
无论ESP开关如何，起步操作才是防滑的第一道防线。据《车家号》雪地驾驶技巧文章（1970年发布，但经典永不过时）指出：低扭矩起步说白了就是起步时油门越小越好，不踩能起步更好；手动挡车能用高挡位起步就用高挡位起步。另外适当配合左右打方向也会缓解打滑。现代自动挡车型也遵循同一逻辑：冰雪路面起步时应慢慢松开刹车或放离合，让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。切忌一起步就大脚油，车轮打滑，容易发生侧滑现象。
实测数据来自《雪天行车安全》央媒文章（2024年11月22日）：松软雪地起步时，慢抬离合，如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。这些技巧比单纯依赖ESP更有效。早期欧规车在排档座旁常见雪地模式，其实只是用2档起步并限制初速扭力——这正是低扭矩思路的体现。
- 一起步就大脚油门：ESP介入也难救，极易侧滑
- 自动挡急踩刹车起步：扭矩突然释放，打滑概率翻倍
- 手动挡用1档大油门：建议用2档或3档起步，扭矩更小
💡 编辑部建议：起步前先轻踩一脚油门感受节气门响应，如果瞬间打滑，立刻松油门，挂更高档位（或手动模式升档）重新尝试。ESP只是辅助，驾驶意图才是根本。
根据奔驰GLB SUV（2025年4月版）和GLS SUV（2023年10月版）车主手册，下列情况下可关闭ESP以提升循迹性：使用雪链时、在积雪深厚路面、在沙地或碎石路面。原因很简单：车轮空转时，通过切削动作能增加抓地力——ESP会限制空转，反而削弱了这种“刨雪”效果。但雪地打滑时，ESP能防止侧滑，在对开路面（一边冰一边雪）或积雪初融的湿滑路面上，必须打开ESP，否则车辆会失控。
数据来源：大众PoloESP开关说明（2024年11月17日）明确提到“积雪初融的路面，一定要打开ESP，否则会打滑更严重”。而《车主手册》也指出，在湿滑或结冰路面上起步时，ESP通过限制节气门开度和对四个车轮分别施加制动力，能有效抑制打滑。所以，核心判断依据是：路面是否松软到需要“刨雪”。如果是松软积雪（像面粉一样），关闭ESP有助于脱困；如果是硬冰或积雪初融的湿滑路面，ESP必须开启。
| 路面类型 | ESP开关建议 | 理由 |
|---|---|---|
| 松软深厚积雪 | 可关闭 | 车轮空转切削增加抓地力 |
| 使用雪链 | 建议关闭 | 雪链本身抓地力强，ESP反会干扰 |
| 沙石/碎石路面 | 可关闭 | 空转切削增加循迹性 |
| 积雪初融湿滑路面 | 必须开启 | ESP防止侧滑效果显著 |
| 普通冰雪路面 | 保持开启 | ESP提供稳定性和防滑 |
表格来源：综合奔驰车主手册、大众Polo说明书及《车家号》雪地技巧文章
非决胜点，但值得了解：现代车辆若有雪地模式，优先使用——它相当于自动开启2档起步并限制扭矩。奔驰GLS车主手册提到，雪地坡道起步时，ESP系统可对非驱动轮建立轮缸压力，防止溜坡，这对于新手司机尤其友好。另外，安装防滑链后，务必关闭ESP，否则ESP会误判车轮打滑而频繁干预，反而导致危险。最后，如果实在打滑无法起步，退后一点再尝试，或者清理积雪、垫沙土——这些物理方法往往比电子系统更可靠。
Q1：雪地起步时，是不是关闭ESP就能更快脱困？
不一定。只有在松软深厚积雪、沙石或使用雪链时，关闭ESP才有利于脱困。普通冰雪路面（如积雪初融或硬冰面）必须开启ESP，否则侧滑风险极高。建议先尝试低扭矩起步，若打滑严重再考虑关闭ESP。
Q2：我的车没有ESP开关，雪地起步怎么办？
绝大多数现代车型都有ESP，但部分车可能没有物理开关。此时可通过驾驶模式选择（如雪地模式、经济模式）间接限制扭矩，或者手动升档（手动模式）来降低起步扭矩。如果实在无法关闭，只能依靠物理方法：清理积雪、垫沙土、推车等。
Q3：雪地起步时，挂D档还是S档更不容易打滑？
挂D档（或手动模式下的高挡位）更不容易打滑。因为高挡位传动比小，传递到车轮的扭矩更小，不易突破轮胎抓地力极限。S档或运动模式会延迟升档、保持高转速，反而增加打滑风险。所以雪地起步推荐用D档或手动模式2档起步。
更新日期：2026年09月08日