在竞争白热化的中国车市，东风日产高管在2026年9月6日公开为小米汽车“站台”并祝贺其新车型澎程大卖，直言小米“用短短两年多时间走完了很多品牌十几年的路”，短短几句话在业内激起了巨大水花。

　　一、东风日产高管罕见高调称赞小米

　　公开祝福：在小米澎程上市之际，东风日产官方及高管王骞公开发文，预祝发布会圆满成功，并称“澎程万里，尽兴由NI”。

　　核心评价：王骞在微博中强调，小米从SU7到YU7再到澎程，用两年多时间走完了很多品牌十几年的路，把制造和供应链打磨得越来越扎实，“人车家”生态也逐步落地成真。

　　行业姿态：他直言“竞争归竞争，但同行之间互相欣赏、彼此推动，才是这个行业真正走向成熟的标志”，展现出开放的合作心态。

　　二、不只点赞，更有对小米模式的深度剖析

　　学习价值：王骞认为，小米在用一种“很新的方式”重新定义造车，从产品定义、用户沟通到技术路线选择，都给整个行业带来了新活力和新思考，而这种“新”是值得学习的。

　　营销认可：东风日产市场部部长孙豪更是自称“坚定的小米支持者”，认为一个毫无造车背景的企业能全员拧成一股绳、打造出打动年轻人的爆款产品，足以让许多体系庞大的汽车公司汗颜。

　　理性观察：孙豪将小米澎程的升顶设计与自己2005年在北奔时负责的奔驰Viano MarcoPolo版作比，直言“三十年河东，三十年河西，汽车行业兜兜转转，在坚守中创新，在致敬中传承”，以此表达对小米的敬意。

　　三、态度转变背后是行业竞争格局的重塑

　　现实压力：传统合资车企正面临市场份额下滑的严峻挑战，而小米作为跨界新玩家展现出的高效率让传统巨头备感压力；王骞、孙豪等高管的公开表态，被外界解读为传统车企对自身“大公司病”的反思与正视。

　　转型提速：东风日产并非只停留在口头肯定，其自身新能源转型节奏也在同步提速——2025年N7上市，随后N6跟上，2026年又推出NX8，一年多时间已形成纯电、插混、增程三条技术路线，N序列新能源车型14个月累计产销已突破10万辆。

　　主动学习：王骞此前接受采访时就明确表示，东风日产会学习优秀企业更贴近消费者的做法，内部也正从传统部门制向项目制调整，以提高产品推进效率。