问界汽车的致歉声明不是简单的“对不起”，而是一套精密的危机公关与法务维权组合拳。从2025年沈阳车展M7 Pro误启动碰撞，到2026年5月M8电池合格证印错，再到同年9月“预制车”谣言，每一次致歉都包含技术调查结论、责任归属说明和后续整改措施，同时辅以对造谣自媒体的法律追责。这套打法让问界在舆情中既保持了透明度，又为后续维权固定了证据。
问界对公众事件的致歉，核心特征是“先讲技术事实，再表达歉意”。2025年4月13日，一辆问界M7 Pro在沈阳车展撤展前夕发生碰撞，致一人轻微挫伤。官方声明指出：车辆未处于展车模式被误启动，主驾未系安全带且方向盘大角度干预，不满足AEB触发条件。声明中明确“对此事故给各方带来的困扰，我们再次深表歉意”，并通报伤者当日已出院。整个过程没有笼统认错，而是将事故原因、技术条件、处理结果逐一交代。
2026年5月，有车主反映问界M8宣传三元锂电池但装车磷酸铁锂电池。官方回应称系部分出厂合格证印制错误，并为此致歉。两起事件的共同点是：在第一时间给出基于技术调查的结论，明确责任归属后再表达歉意，避免了“认错但不认责”的模糊态度。
问界对恶意造谣的自媒体采取了“零容忍”策略，并已取得多个标志性胜诉。2026年5月，自媒体“龙哥讲电车”因多次发布贬损问界及赛力斯的视频，向问界致歉，被判赔偿16万元并删除全部侵权内容。该博主同时被比亚迪（判赔200万）、小鹏汽车（判赔10万）起诉，三案合计判赔226万元，成为车圈自媒体造谣的典型反面教材。
更早的2025年2月，武某某编造问界汽车事故致死谣言，公安机关对其进行了治安处罚，并责令手写保证书公开道歉。2026年3月，多名网络用户因贬损问界被判公开道歉。从治安处罚到民事赔偿，问界的追责力度明显升级，形成了“造谣成本越来越高”的威慑效应。
💡 编辑部建议：问界通过法律手段打击自媒体造谣，已形成可复制的维权模板。对于品牌方，建议在发现恶意内容后第一时间固定证据（截图、录屏、公证），并联合法务部门启动诉讼程序；对于普通用户，看到未经证实的“爆料”时应保持理性，等待官方实锤，避免成为谣言传播链的一环。
- 不要轻信单一来源的“爆料”图片，尤其是涉及车辆铭牌、参数等可P图内容
- 遇到品牌负面信息，先查官方渠道（微博、官网、公众号）是否有回应
- 传播谣言可能导致被追究法律责任，转发前请三思
问界的辟谣动作同样高效。2026年9月初，网传“问界M6 2026-10预制车”，称车辆铭牌显示生产日期为2026年10月。官方查证VIN码后证实，该铭牌系P图或AI修改，实车为2026年7月生产，已报案处理。2026年5月，网上出现“问界因锁电被约谈”的传闻，官方立即声明OTA内容均依法备案获批，并将追究造谣者法律责任。
辟谣的难点在于传播速度远超真相。问界的策略是“快速响应+技术举证+法律追责”三管齐下：先发声明澄清事实，再提供可验证的技术证据（如VIN码查询结果），最后通过报案或起诉让造谣者承担后果。这种组合拳有效遏制了不实信息的扩散。
| 事件类型 | 时间 | 问界回应方式 | 结果 |
|---|---|---|---|
| 车展碰撞事故 | 2025年4月 | 技术调查+致歉+协助就医 | 伤者轻微挫伤，当日出院 |
| 电池合格证印错 | 2026年5月 | 承认印制错误+致歉 | 免费更换合格证 |
| 自媒体“龙哥讲电车”贬损 | 2026年5月 | 法律诉讼 | 公开致歉+赔偿16万元 |
| “预制车”谣言 | 2026年9月 | 查VIN码辟谣+报案 | 造谣者删帖，已立案 |
| “被约谈”谣言 | 2026年5月 | 声明否认+追责 | 谣言平息 |
数据来源：问界官方微博、赛力斯法务部公告、中国新闻网等
问界M7沈阳车展碰撞事故中，AEB为什么没有触发？
问界官方声明解释，事故发生时主驾未系安全带，且方向盘被大角度干预，这两个条件不满足AEB（自动紧急制动）的触发逻辑。AEB系统通常需要检测到驾驶员的正常操作状态（如系安全带、无大幅度干预）才能激活，这是出于安全冗余设计。
问界M8电池标错是怎么回事？是产品缺陷吗？
不是产品缺陷。问界官方回应称，部分问界M8 Max+和Ultra的出厂合格证中电池类型一栏印制错误，实际装车的电池与宣传一致（三元锂电池或磷酸铁锂电池根据版本匹配）。车主可联系官方免费更换合格证，车辆本身不受影响。
自媒体“龙哥讲电车”被问界起诉，赔了多少钱？
2026年5月，“龙哥讲电车”因多次发布贬损问界和赛力斯的视频，被法院判令公开致歉、删除侵权内容，并赔偿赛力斯16万元。该博主同时被比亚迪（判赔200万）、小鹏汽车（判赔10万）起诉，三案合计判赔226万元，成为车圈自媒体造谣赔偿金额最高的案例之一。
更新日期：2026年09月08日