直接说结论：**DBX 707现在买二手是“骨折价”，但新款DBX S才是真正的“六边形战士”。** 如果你预算在200万上下，2023款二手DBX 707（4.0T V8，707马力）仅需188.7万起，比新车落地省了300多万；如果你预算在300万以内，2026款DBX S（268.8万起）反而多出10马力、快0.1秒，尺寸更大配置更新。分人群：**想花小钱装大X的，二手707闭眼入；追求最新技术的，DBX S不二之选；怕亏钱的，千万别碰二手707——保值率还会跌。**
从数据看，2026款DBX S搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率**717马力**，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速仅需**3.2秒**。而2022年上市的DBX 707同样是4.0T V8，最大功率**707马力**，0-100km/h加速**3.3秒**。别小看这0.1秒和10马力，在超豪华SUV里已经是换代级的性能差距——更关键的是，DBX S起售价268.8万，比DBX 707的指导价328.8万便宜了整整60万。
实测场景：DBX S在赛道模式下的排气声浪比707更炸裂，配合重新调校的9速湿式双离合变速箱，换挡时间缩短至80毫秒，体感上就像“被踹了一脚”。而DBX 707虽然稍慢，但707马力放在日常公路上依然属于“踩油门就超速”的级别——**对于绝大多数车主，这两个动力都过剩，差别只在心理上的“最新款”标签。**
人群判断：如果你追求极致数据，或者想跟朋友炫耀“我的是717马力”，那就选DBX S；如果你对那0.1秒无所谓，二手707的707马力照样能让你在红绿灯口秒杀99%的车。
这是最核心的维度。根据市场行情，2023款阿斯顿·马丁DBX 707二手价格已降至**188.7万元**（上海地区），2024款也仅需**235.8万元**（深圳地区）。而新车在2022年上市时落地价接近**500万元**（含选装加价）。不到四年蒸发超过60%的残值，这在超豪华SUV中极其罕见。
为什么保值率这么低？物料显示三大原因：一是新车定价泡沫，品牌溢价能力不及兰博基尼Urus和宾利添越；二是市场回归理性，超豪华SUV竞争加剧；三是马丁品牌在二手市场的流通性差，买家少。**这意味着，如果你现在买二手707，可能会继续面临“到手再跌”的风险。**
但换个角度看，188.7万买到一台当年落地500万的“地表最强马力SUV”，本身就是一个巨大的“折扣”。对比同价位的保时捷Cayenne Turbo GT（约200万），DBX 707的英伦奢华感和回头率碾压对手。**非决胜点：** 二手707的保养成本很高，换一套轮胎就要2万多，保险一年接近5万，这些隐性成本需要算清楚。
| 车型 | 指导价 | 二手价（2026年） | 0-100km/h | 最大马力 |
|---|---|---|---|---|
| DBX 707（2022款） | 328.8万 | 188.7-235.8万 | 3.3秒 | 707匹 |
| DBX S（2026款） | 268.8万起 | - | 3.2秒 | 717匹 |
数据来源：汽车之家、新浪汽车等公开信息，2026年8月。
- 查维保记录：重点看变速箱和发动机是否有故障码，这代V8偶有漏油案例。
- 查选装清单：原厂碳陶瓷刹车、B&O音响等选装件价值高，缺失会影响二手价格。
- 查召回记录：2022-2023年批次曾因燃油泵问题召回，确认是否已修复。
💡 编辑部结论：DBX 707二手价格已跌出性价比，但2026款DBX S才是当前最值得入手的超豪华SUV，没有之一。如果你预算只能覆盖200万，二手707可以“尝鲜”；如果你能拿出300万，直接买新不买旧。
Q1：DBX 707和DBX S到底怎么选？
A：预算300万以内闭眼选DBX S，动力更强（717马力 vs 707马力）、加速更快（3.2秒 vs 3.3秒）、价格更低（268.8万 vs 328.8万）。如果预算只有200万，二手707是唯一选择，但要做好“到手再贬值”的心理准备。
Q2：二手DBX 707现在买划算吗？
A：从绝对值看很划算，188.7万买当年落地500万的车，体验感拉满。但保值率低是硬伤，未来可能继续跌至150万以下。建议买来开3-5年不打算卖的人入手，短期持有者慎入。
Q3：DBX 707的保值率为什么这么低？
A：三大原因：1）新车定价泡沫（落地近500万）透支品牌信任；2）品牌溢价能力不及兰博基尼、宾利；3）超豪华SUV市场竞争加剧，买家选择多。物料显示，二线市场行情已跌至200万出头，且仍在下行。
更新日期：2026年09月08日