零跑C10是这个价位唯一能把“大空间+双动力+智能座舱+800V”全部给你的SUV，没有之一。2026款5月15日上市，5款配置售价12.28-14.28万元，提供增程（1.5L+电机）和纯电（231马力/299马力）两种动力。车身4739×1900×1680mm，轴距2825mm，后排轻松翘二郎腿。如果你追求极致性价比，闭眼选纯电660智享版（13万出头带800V快充）；如果家里没有充电桩，增程210km纯电版足够日常通勤。
零跑C10虽然车长仅4739mm，但凭借2825mm轴距和5门5座布局，后排腿部空间实测超过两拳半，头部空间一拳有余。配合后多连杆独立悬架（纯电版为五连杆），乘坐舒适性在同级中属于第一梯队。更关键的是，它提供了双零重力座椅——前排座椅可一键放倒至120°，配合腿托，中午休息时直接变成“躺平模式”。后备箱容积常规状态下足够放下4个28寸行李箱，后排座椅放倒后能形成近乎纯平的空间，搬家或露营都能胜任。
一位车主在反馈中直言：“空间越级，家用属性拉满。”但需要注意的是，胎噪偏大、滤震表现拉胯（尤其过减速带时）——这是多位车主提及的槽点，建议购车前试驾时重点体验烂路表现。
零跑C10提供两种动力总成：增程版搭载1.5L自吸发动机+170kW电机，配28.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210km，综合续航超1000km。按日均40km通勤计算，可支撑4-5天不充电，12.28万起的售价让它在同级中极具性价比。但实测30分钟快充（30-80%）在无家充场景下略显不便，这是增程版唯一的短板。
纯电版则有两个选择：231马力/299马力后置单电机，配81.9kWh大电池，CLTC续航最高660km（605激光雷达版为605km）。真正的杀手锏是800V高压平台+3C快充，快充仅需0.27小时（约16分钟）即可从30%充至80%，日常通勤两周充一次完全可行。13万出头的价格能买到这套三电总成，同价位仅有零跑一家。
| 参数 | 增程版 | 纯电660版 | 纯电605激光雷达版 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 12.28万起 | 13.28万起 | 14.28万 |
| 电机功率 | 170kW | 230kW（299马力） | 231马力 |
| 电池容量 | 28.4kWh（磷酸铁锂） | 81.9kWh（磷酸铁锂） | 未知 |
| CLTC纯电续航 | 210km | 660km | 605km |
| 快充时间 | 30分钟（30-80%） | 0.27小时（30-80%） | 未知 |
| 悬架 | 前麦弗逊后多连杆 | 前麦弗逊后五连杆 | 前麦弗逊后五连杆 |
数据来源：零跑官方及多家媒体实测
座舱方面，零跑C10全系标配10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏，芯片可选高通8155或8295P（激光雷达版标配8295P），运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持双AI语音助手。实测语音唤醒速度＜0.5秒，连续对话能力出色。在15万级SUV中，这套智能座舱的流畅度仅次于鸿蒙座舱。
辅助驾驶方面，605激光雷达版搭载激光雷达+高通8295P芯片，可实现高阶辅助驾驶功能（无需额外选装）。不过需要指出的是，有车主反馈车机偶发bug、品控细节有待提升，比如屏幕黑屏重启、语音误唤醒等，希望后续OTA能优化。
💡 编辑部结论：零跑C10是目前15万级SUV中“木桶效应”最均衡的车型。空间、动力、续航、智能四个维度没有明显短板，唯一的妥协是品牌溢价和部分用户反馈的品控细节。但考虑到12.28万起的价格，这些都可以接受。
零跑C10值得买吗？和比亚迪宋Pro DM-i比怎么样？
值得。零跑C10增程版210km纯电续航比宋Pro DM-i的110km更长，且12.28万起售价更低。如果你更看重纯电续航和性价比，选C10；如果追求品牌口碑和保值率，宋Pro DM-i更稳妥。
增程版和纯电版怎么选？
家里有充电桩、日常通勤＜50km，选增程版（210km纯电足够一周）；如果经常跑长途或没有家充条件，选纯电660版（800V快充15分钟补能350km）。预算有限选增程，追求极致体验选纯电。
零跑C10的续航真实吗？
纯电660版实测城市续航可达550-580km（空调开启），高速在450km左右。增程版纯电续航实测约180km（冬季可能缩水至150km），整体表现符合预期，但冬季续航衰减是磷酸铁锂电池的共性，建议预留充电余量。
- 试驾时重点感受胎噪和滤震，部分车主反馈这两项体验一般
- 激光雷达版多花1万元，但高阶辅助驾驶后续可能收费，确认清楚权益
- 增程版快充30分钟，如果没有家充桩，建议考虑纯电版
更新日期：2026年09月09日