2026年9月3日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab正式在得州奥斯汀载客运营，但上路当天即遭美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）启动合规审查，围绕无方向盘车型的监管争议骤然升温。

　　一、Cybercab上路即被查：监管审查聚焦自我认证合规性

　　上线当天即遭审查：9月3日特斯拉在奥斯汀启动Cybercab商业运营，数小时后NHTSA即宣布对约1000辆Cybercab启动合规审查，重点核查其车辆认证流程与技术数据是否合规。

　　审查核心争议点：Cybercab完全取消了方向盘、制动踏板和后视镜，而现行FMVSS标准明确要求配备这些操控装置；特斯拉未申请专项豁免，而是自行判定部分传统安全标准“不适用”。

　　市场反应剧烈：受审查消息影响，特斯拉股价单日下跌近6%，市值一夜蒸发约5900亿元人民币。

　　二、美国认证机制下的三条路径与监管博弈

　　制造商自我认证制度：美国实行车企自我认证模式，车企自行声明符合全部适用联邦标准即可上市，NHTSA负责事后监督与执法。

　　特斯拉的合规选择：特斯拉选择自我认证路径，主张“围绕人类驾驶员设计的规则对无人驾驶车辆根本不适用”，这成为此次调查的核心焦点。

　　监管规则正在松动：NHTSA已于2026年6月提议修订FMVSS No.135，拟取消纯无人车必须安装机械制动踏板等条款，目前仍在拟议阶段。

　　三、当前运营现状与未来扩张规划

　　初期投放规模有限：目前Cybercab仅在奥斯汀限定区域运营，注册车辆仅45辆，服务范围约25平方英里，用户等车时间较长。

　　规划中的扩张路径：特斯拉计划逐步扩大商业部署，增加车辆数量并拓展运营区域，未来工厂规划年产能最高12.5万台。

　　中国及欧洲市场：马斯克曾表示将请求欧洲、中国等监管机构批准FSD监督版，但Cybercab已明确不会在中国售卖，也不会落地开展网约车载客服务。