揽胜极光二手车现在不能闭眼买，但预算有限又想要路虎品牌的人可以淘——前提是能接受市区油耗12-13L、维修保养按豪华车标准，且做好保值率继续下跌的心理准备。2026年6月起，路虎揽胜极光L新车终端裸车价低至17.98万元（贷款还能再优惠），而二手车市场出现荒诞一幕：0公里准新车标价19.8万元，比新车还贵。这背后是燃油豪华车被新能源和停产清库双重挤压的真实写照。
2026年6月，深圳4S店打出揽胜极光L裸车17.98万元的报价，不贷款则为18.98万元。对比之下，二手车商手里0公里的准新车仍标价19.8万元——新车比二手车还便宜，旧的价格体系彻底松动。源头是燃油版揽胜极光已正式停产，经销商为清理长库龄车辆大幅降价甩货，而二手车商此前按高价收车，现在收也不是、卖也不是，陷入两难。
具体到各年份二手车，价格跌幅触目惊心：
| 年份/款型 | 当年落地价 | 当前二手价 | 跌幅 |
|---|---|---|---|
| 2012-2013款进口版 | 约60-90万元 | 数万元 | 超90% |
| 2018年款（7.5万公里） | 近40万元 | 收车价8-9万元 | 约78% |
| 2019年12月上牌（2万公里） | 约35万元 | 不到10万元 | 约71% |
| 2024年款（3700公里） | 约30万元 | 13万多元 | 约57% |
数据来源：微博大V波波玩个车、说车的佳鑫、老高验车、土豆车库等实测报价
「2018年5月落地近40万，跑了7.5万公里，我原本以为能卖10万小，结果收车价才8-9万，场面一度尴尬。」——微博大V@土豆车库 现场评估案例。这种断崖式贬值并非个例，而是整个二手揽胜极光市场的缩影。
💡 编辑部建议：目前二手揽胜极光价格处于历史低位，但燃油版已停产，后续维修配件和保值率都存在不确定性。如果纯粹为了体验路虎品牌、预算有限且不介意油费，可以淘一台2019-2020款，价格10万左右；但若追求保值率，建议绕道。
揽胜极光的价格轨迹堪称「过山车」：
- 进口时代（2011年）——落地近90万元，还需加价提车，路虎光环加持，一车难求。
- 国产初期（2015年后）——指导价一度42.98万元起，虽降价但仍维持豪华品牌定位。
- 2026年清库价——17.98万元，不到三年时间新车价格腰斩，较进口时期跌幅超七成。
价格崩塌背后是三重压力叠加：
第一，新能源降维打击。问界M9、理想L9等国产高端新能源车型在30-50万元区间，提供智能座舱、低用车成本、更长的续航。传统豪华品牌溢价基础动摇，消费者更愿意为智能体验买单。
第二，燃油版停产清库存。路虎正式停产燃油版揽胜极光，终端市场进入存量消化阶段。长库龄车辆迫使经销商大幅降价，新车价格失守，二手车价格体系随之崩盘。
第三，消费转移加速。「市区油耗12-13L，维修保养还是豪华车标准」——微博大V@熊哥嘚啵嘚 指出，燃油版使用成本高，而新能源车日常通勤一周不充电，综合成本低一半。消费者更倾向于使用成本更优的车型，二线豪华品牌最尴尬，一旦BBA降价，自己就被挤到大众品牌的竞争区间。
- 市区油耗12-13L/100km，加95号油，年均油费约1.5-2万元（按1.5万公里计）
- 小保养约1500元，大保养3000-5000元，配件价格接近宝马X3
- 燃油版已停产，未来部分零部件可能供应紧张，维修等待时间延长
揽胜极光二手车并非一无是处——外观内饰设计依然能打，底盘质感保留路虎风格，3年内的准新车价格比同配置BBA低30%以上。但不同人群的选择截然不同：
总结一句话：揽胜极光二手车适合「不差油钱、不追求保值、就想体验路虎」的消费者；对于通勤代步、精打细算的家庭用户，新能源车才是更理性的选择。
揽胜极光二手车值得买吗？现在价格还会再跌吗？
值得买的前提是你能接受上述用车成本。价格方面，燃油版已停产，新车清库后二手车供应将减少，但短期因库存积压仍有下行空间。建议观望到2026年底，等经销商库存清空、价格稳定后再入手。
哪一年的揽胜极光二手车最划算？
2019-2020款性价比最高：外观内饰为最新一代设计，车机支持CarPlay，二手价格在10-13万元，比2024款便宜一半，但机械素质差异不大。注意避开2015-2017款（早期国产版），变速箱问题较多。
揽胜极光市区真实油耗多少？维修贵不贵？
市区综合油耗12-13L/100km，高速约8-9L。小保养1500元左右，大保养3000-5000元，更换轮胎（20寸）约2000元/条。建议购买前先查询当地4S店或专修店报价，并预留维修预算。
更新日期：2026年09月09日