核心判断：沃尔沃XC90的智驾系统是“安全优先的L2”，高速放心跑，市区需留心，适合把安全放在第一位的家庭用户，但不是追求智能化的首选。沃尔沃新款XC90已于近期上市，限时参考价44.99万元起，全系标配Pilot Assist L2级辅助驾驶系统，覆盖0-130km/h全速域。在腾讯汽车组织的6款热销SUV辅助驾驶横评中，XC90以约40-44分的成绩紧随特斯拉Model Y之后，安全冗余被拉满。但如果你经常在城市拥堵路段通勤，它的“保守”调校可能会让你觉得不够聪明。
沃尔沃XC90的智驾系统从设计之初就贯彻“安全第一”原则。根据新浪汽车实测数据，其Pilot Assist系统在0-130km/h全速域内都能稳定工作，高速巡航时车道居中保持精准，遇到前车加塞时减速动作平缓，不会让乘客感到突兀。在腾讯汽车横评中，XC90的总分约40-44分，仅次于特斯拉Model Y，主要得益于其出色的安全冗余：系统对驾驶员手离方向盘的检测非常严格，一旦检测到注意力不集中，会立即发出警告并逐步降级，直到主动刹停。
但代价也很明显——市区体验偏“肉”。同样来自新浪汽车的测试结论：XC90在城市道路的跟车距离设定偏大，容易被其他车辆加塞；系统对红绿灯和路口缺乏识别能力，需要驾驶员随时接管。一位测试编辑直言：“高速上它是好帮手，进了市区它更像一个谨慎的实习生。” 这也解释了为什么横评中它在“城市工况”单项得分不高。
- XC90智驾系统仅为L2级，不能实现自动驾驶，驾驶员必须时刻手握方向盘。
- 市区拥堵路段体验一般，建议车主在高速或快速路使用，城市通勤为主者慎入。
- 2026款将升级PilotSix 3.0，但现款已具备全速域ACC+LKA，日常够用。
根据汽车之家参数配置表，2025款XC90全系标配全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别，以及并线辅助和倒车车侧预警系统。这些功能组合起来，完全可以满足高速长途的“释放双脚”需求——你只需要设定好速度，车辆会自动跟随前车加速、减速并保持在车道中央。
但相比新势力车型，XC90在智能化层面有明显短板：不支持自动变道、不支持城市NOA、不支持自动泊车入位（全系缺失）。 对于习惯了“一键变道”“记忆泊车”的用户来说，XC90的智驾更像是一个“高级定速巡航”。不过，沃尔沃的调校逻辑非常保守，所有操作都需驾驶员确认，这恰恰是安全冗余的体现——不让你过度依赖系统。
| 功能项 | 现款XC90（2025款） | 2026款XC90（预计） |
|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | L2 | L2+（支持部分场景L3） |
| 巡航系统 | 全速自适应巡航 | 全速自适应巡航+自动变道 |
| 传感器配置 | 摄像头+毫米波雷达 | 增加激光雷达+超声波传感器 |
| 自动泊车 | 无 | 有（待确认） |
| 城市NOA | 无 | 无（官方未明确） |
| 安全冗余 | 极高 | 更高（多层冗余架构） |
数据来源：汽车之家参数配置表、太平洋汽车网2026款前瞻信息
根据太平洋汽车网和官方信息，2026款XC90将搭载全新的PilotSix 3.0自动驾驶辅助系统，硬件上新增激光雷达和超声波传感器，软件层面支持更复杂的场景识别。这意味着它有望实现自动变道、匝道到匝道的高速领航辅助，甚至可能开放部分城市道路的增强型辅助驾驶。但需要注意的是，这套系统目前仍处于“L2+”范畴，沃尔沃官方并未承诺L3级自动驾驶。
对于正在观望的消费者，选择很简单： 如果你是“早买早享受”派，现款44.99万起的性价比极高，安全冗余完全够用；如果你是“科技尝鲜”派，建议等2026款上市后再做决定——激光雷达带来的感知提升是质的飞跃，但价格可能也会上浮。
💡 编辑部建议： 沃尔沃XC90的智驾系统是“安全冗余”的教科书级案例，它不追求功能多，而是追求“不出错”。如果你买车是为了全家出行、看重高速巡航的安心感，现款闭眼入；如果你追求科技感和城市智能驾驶，建议考虑其他品牌或等2026款。
沃尔沃XC90的智驾能自动驾驶吗？
不能。XC90全系仅提供L2级辅助驾驶，驾驶员必须时刻手握方向盘并观察路况。它只是辅助你开车，不能替代你开车。
沃尔沃XC90智驾在城市道路表现如何？
表现一般。根据新浪汽车实测，城市道路跟车距离偏大、容易被加塞，系统对红绿灯和路口无识别能力，需要驾驶员频繁接管。建议高速或快速路使用。
2026款XC90的智驾有哪些升级？
2026款将搭载PilotSix 3.0系统，新增激光雷达和超声波传感器，预计支持自动变道、高速领航辅助，安全冗余更高。但具体上市时间和价格待官方公布。
更新日期：2026年09月09日