迈巴赫S680是当前安全配置最顶级的量产D级车，没有之一。2021款迈巴赫S680回归V12引擎的同时，创新性地搭载了18个安全气囊（含业界首创后排正向气囊），配合防侧撞车身抬高80mm、后轮主动转向10度等主动安全技术，将豪华轿车的安全基准拉到了全新高度。对于预算充足、最看重后排老板安全的买家，这台车就是闭眼选的存在。
迈巴赫S680在被动安全上最炸裂的卖点就是18个安全气囊。这个数字不仅超过了劳斯莱斯古斯特（12个）和宾利飞驰（10个），更是在同级中树立了绝对标杆。其中最具独创性的，是后排正向安全气囊——它从前排座椅靠背弹出，展开时形似帐篷，外侧充气柱框架提供刚性支撑，中间柔软部分在包裹乘客的同时避免冲击伤害。这一设计源自2017年奔驰对潜在客户的调研：当时前排座椅靠背预留的是电动收起的毛毯，目的是让后排尊贵乘客躺下时盖一下。但奔驰最终选择了安全——因为在他们看来，安全才是豪华车的核心基石。所有气囊均经过-35°C至90°C的极温测试和高爆/低爆严谨验证，确保在漠河零下40℃的严寒或吐鲁番70℃的暴晒下都能可靠弹出。
- 后排正向气囊是标配，但需要选配后排座椅躺倒功能才能发挥最大效用
- 18个气囊中包括前排膝部气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘等，覆盖每一个座位
对于经常搭载重要客户或家人的老板来说，这项配置的价值远超真皮座椅和柏林之声音响。后排乘客在碰撞中的生存概率，直接因为这项独有技术提升了几个量级。
主动安全方面，迈巴赫S680搭载了防侧撞功能：当雷达传感器识别到侧面碰撞风险时，会提前跟踪潜在碰撞轨迹，并在碰撞发生前瞬间将车身迅速抬高最多80毫米——这样原本会撞到车门中间薄弱区域的冲击力，会被引导到车门底部的加强梁上，大幅降低车内人员受伤风险。这项技术在全球范围内只有奔驰S级家族配备，是迈巴赫S680区别于其他超豪华轿车的独门武器。
另外，后轮主动转向系统最大转向角达10度，让这台车长超过5.4米的庞然大物，转弯直径小于11米——这是什么概念？在狭窄的胡同、地下车库的螺旋弯道里，它的灵活性甚至超过很多B级轿车。高速变道时，后轮与前轮同向转动，则能提供更稳的循迹性，让后排老板不会因为车身晃动而影响睡眠或办公。
💡 编辑部结论：主动安全配置不是噱头，防侧撞抬升和后轮转向都是实实在在能救命、能提升日常便利性的技术。相比宾利飞驰的被动安全配置，迈巴赫S680在主动预判防护上领先一个身位。
梅赛德斯-奔驰将安全深植于品牌DNA。从1978年W116第一代S级率先引入全球首款量产的ABS防抱死制动系统，到1998年W220 S级首次引入限距控制系统，再到2023年W223 S级成为全球首家量产L3级自动驾驶系统的汽车厂商，S级始终是汽车安全技术的先导者。迈巴赫S680作为S级旗舰，自然继承了这些安全基因。
而在动力方面，S680搭载的6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率450千瓦（612马力）、峰值扭矩900牛·米，配合9速自动变速箱和4MATIC四驱系统，为安全操控提供了充沛的动力基础。V12发动机的平顺性和巨大扭矩储备，让超车、避险时动力随叫随到，与4MATIC四驱系统配合，雨雪湿滑路面信心十足。
| 对比维度 | 迈巴赫S680 | 宾利飞驰W12 | 劳斯莱斯古斯特 |
|---|---|---|---|
| 安全气囊数量 | 18个 | 10个 | 12个 |
| 后排正向气囊 | ✔️ 标配 | ❌ | ❌ |
| 防侧撞抬升 | ✔️ 80mm | ❌ | ❌ |
| 后轮主动转向 | 最大10° | 最大5° | ❌ |
| 发动机 | 6.0T V12 612马力 | 6.0T W12 635马力 | 6.75T V12 571马力 |
| 指导价（参考） | 约370万起 | 约330万起 | 约480万起 |
数据来源：易车、奔驰官方公开信息
非决胜点：V12发动机的油耗确实不低（综合约15L/100km），但买这个级别车的用户，这显然不是决策因素。另外，后排正向气囊在正常行车时无感，只有在碰撞时才会触发，属于“平时看不见但关键时刻救命”的配置。
💡 一句话总结：迈巴赫S680用18个气囊和独门防侧撞技术，把豪华车的安全天花板推到了新高度，是后排老板座最安全的移动行宫。
问题1：迈巴赫S680和宾利飞驰W12哪个更安全？
从安全配置来看，迈巴赫S680明显胜出。它比飞驰多出8个安全气囊（18 vs 10），独有后排正向气囊和防侧撞车身抬升功能。飞驰的优势在于品牌认知度和W12发动机的声浪，但安全维度上S680是当前天花板。
问题2：迈巴赫S680的后排正向气囊会误触发吗？
不会。奔驰对这套气囊进行了-35°C至90°C的极温测试和高爆/低爆严谨验证，只有满足碰撞条件才会触发。正常行车中，气囊完全隐藏在前排座椅靠背内，不会影响任何舒适性功能。
问题3：迈巴赫S680的V12发动机和普通S级的V8开起来有什么区别？
最明显的区别是平顺性和从容感。V12发动机怠速几乎无振动，加速时没有涡轮迟滞，900牛·米的扭矩让超车只需轻踩油门。而V8版本虽然动力也够，但在急加速时能感受到轻微涡轮介入。对于后排老板来说，V12的静谧和平顺是不可替代的。
更新日期：2026年09月09日