腾势D9 DM-i的车内空间在同级MPV中堪称标杆。5250mm车长、3110mm轴距为三排七座布局提供了宽裕基础，2026款第二代车型在座椅调节与储物细节上又有升级。
实测数据：第二排独立航空座椅支持前后滑动、靠背调节与腿托伸展，滑轨行程较长，可灵活适配不同身材乘客。即便将第二排调至舒适位置，身高180cm的乘客在第三排仍可获得两拳以上腿部空间，被车评人称为“7座平等”。第三排可容纳三名成年人短途乘坐，不会感到局促。
场景翻译：全家出游时，父母坐第二排享受通风加热按摩，孩子坐第三排也能跷二郎腿，七座全开状态下后备箱仍可放下两个24寸行李箱加露营装备。2026款采用下沉式设计，进一步拓展储物能力。
人群判断：对多孩家庭和经常集体出行的用户，腾势D9 DM-i的空间是“刚需中的刚需”。如果你经常需要满载7人，它几乎是你唯一的选择——同级竞品第三排大多只能坐宠物或小孩。
腾势D9 DM-i搭载1.5T插混专用发动机+双电机组成的插电混动系统，配备二代刀片电池及闪充技术。2026款CLTC纯电续航有望突破400km，馈电油耗为6.35L/100km。这意味着日常通勤完全可以当作纯电车使用，一周充一次电即可；长途出行时混动模式油耗也远低于传统燃油MPV。
| 参数 | 2024款DM-i | 2026款DM-i（预计） |
|---|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 98km | 400km+ |
| 馈电油耗 | 6.65L/100km | 6.35L/100km |
| 电池类型 | 磷酸铁锂 | 二代刀片电池 |
| 快充功率 | 80kW | 闪充技术（具体待公布） |
数据来源：腾势官方及汽车之家实测
实测验证：多位车评人反馈，DM-i系统动力传递高效、发动机介入平顺，整体非常好开。即使亏电状态下，油耗也仅6L出头，比传统燃油MPV省一半。停车时开空调听音乐，不用担心油耗和积碳。
场景翻译：你每天通勤40公里，一周只充一次电就能跑完；周末带家人去200公里外的郊野公园，满油满电来回不用补能，一箱油能跑1000公里以上。
人群判断：对用车成本敏感的家庭用户和商务接待用户，这套混动系统是“省心之选”。如果你有固定充电桩，日常零油耗；没有充电桩，混动模式也足够省。唯一需要注意的是，2026款尚未上市，现款纯电续航98km相对较短，但足以覆盖日常通勤。
腾势D9 DM-i的第二排独立航空座椅配备通风、加热、按摩功能，头枕可调夹紧程度，10点式按摩力度和模式可选。第二排还提供手机无线充电、弹出式储物箱和冷暖冰箱，实用性表现突出。第三排座椅支持分比例前后移动，且靠背角度可调，进一步提升了空间灵活性。
上下车便利性方面，电动侧滑门采用分缝设计，离地间隙较低，老人和儿童上下车更为从容。全系标配全速域智驾辅助、360全景影像、自动泊车，让这辆大车也能轻松停进标准车位。后备箱配备220V插座，方便外接设备，露营时可以直接给电磁炉供电。
- 2026款纯电续航大幅提升，但现款车型仍值得购买——终端优惠后性价比更高
- 第三排座椅靠背角度调节与坐垫联动，初次使用稍显不便，习惯后影响不大
- 高配车型配备空气悬架，行驶质感更佳，预算充足建议选择
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i用30万级的价格提供了50万级的空间和舒适性，混动系统解决了MPV的油耗痛点。如果你的需求是“一车多用”——既要家庭出行，又要商务接待，还要低用车成本——它几乎是最优解。
腾势D9 DM-i实际油耗多少？
根据多位车主实测，馈电状态下城市拥堵路况油耗约6.0-6.5L/100km，高速巡航油耗约7.0L/100km。相比传统燃油MPV（如别克GL8百公里10L+），每年可节省油费约5000-8000元。
第三排空间真的够用吗？180cm身高会不会顶头？
实测180cm身高在第二排调至舒适位置后，第三排腿部空间仍有2拳余量，头部空间约1拳，不会顶头。但第三排坐垫长度略短，长途乘坐建议中间位置留给儿童，两侧坐成年人。
2026款和现款怎么选？
2026款纯电续航提升至400km+，且配备二代刀片电池和闪充技术，适合有充电桩且追求极致省油的用户。现款终端优惠后性价比更高，适合预算有限或对纯电续航要求不高的用户。如果急着用车，现款即可；不着急，建议等2026款。
更新日期：2026年09月09日