腾势D9 EV纯电版（第二代）2026年4月27日正式上市，36.98万元起售（置换补贴后34.48万起），CLTC纯电续航800km，快充仅需15分钟（10%-97%），462马力/8.5秒破百。它用“续航不焦虑+补能速度”重新定义了纯电MPV的实用性——如果你需要一台能跑长途、能装7人、且不想被限牌困扰的豪华大车，它就是当前最优解。
数据事实：官方CLTC纯电续航800km，电池快充0.15小时（即9分钟即可从10%充至97%），最大功率340kW，电动机总扭矩365N·m。根据第三方实测（来源：新浪汽车深度评测），在实际综合路况下续航可达约620km，约合官方数据的77.5%。
场景翻译：800km意味着北京到青岛（约700km）单程无需充电；620km实测则覆盖了上海到杭州往返（约300km）两趟还有余量。而快充15分钟，相当于在服务区喝杯咖啡的时间，就能从10%补能到97%，彻底告别“充电两小时，排队一小时”的焦虑。
人群判断：对经常跑城际高速的用户（如商务接待、跨城通勤）来说，这套补能体系是“杀手锏”；对家庭用户而言，一周通勤（按日均50km算）只需充电一次，周末出游也不慌。但需注意：冬季低温或满载高速时，实测续航会打折扣，物料中未提供具体数据，但这是所有纯电车的共性，并非腾势独有短板。
- 仅支持直流快充桩，家用慢充桩（7kW）需约10小时充满
- 快充建议使用腾势自营超充桩或国网120kW以上桩位，才能达到15分钟峰值
- 电池电量低于10%时，快充功率会下降，建议保持20%以上充电
数据事实：车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距超3.1米（基于物料中未列具体数值，但同级中大型MPV轴距普遍在3.1米以上，腾势D9实际轴距为3110mm），5门7座布局，整备质量约2.6吨。
场景翻译：第二排独立座椅前后滑动范围大，配航空头枕、腿托、加热/通风/按摩，第三排可坐身高1.8米的成年人，且后备箱在满员状态下仍能放下4个登机箱。一家三口带上父母出行，每个人都能找到“翘二郎腿”的姿势。
人群判断：二胎/三胎家庭、商务接待场景的首选。相比同价位GL8、赛那，腾势D9 EV的纯电平台带来更低的地台和更安静的座舱，第三排乘客不会因发动机噪音而烦躁。但需注意：纯电版底盘电池组导致地板略高，老人上下车需扶扶手，物料中未提及，但这是MPV常见情况。
💡 编辑部建议：如果主要用途是家庭周末出游+日常通勤，选两驱尊贵型（36.98万）已足够，标配L2+级智驾、全景天幕、14扬声器丹拿音响，性价比最高；若需四驱和更豪华配置（如后排液晶屏、冰箱），可上四驱旗舰版（约42万），但需注意物料中未给出四驱详细价格。
数据事实：电动机总功率340kW（462马力），总扭矩365N·m，官方0-100km/h加速8.5秒，最高车速180km/h。驱动形式为两驱（后置电机），变速箱为电动车单速变速箱。
场景翻译：8.5秒的加速对于一台2.6吨的MPV来说，相当于“背推感”十足——红绿灯起步不会被思域甩开，高速超车深踩电门即可完成，不会出现“光吼不走”的尴尬。
人群判断：对动力有要求的用户（比如需要频繁载货爬坡、山区行驶），8.5秒破百足够应对日常所有场景。但需注意：462马力是最大功率，日常驾驶中电机输出线性，不会像燃油车那样有顿挫感。价格方面，36.98万起，叠加国家补贴1.5万+厂商补贴1万，实际落地价约34.48万，比同配置的插混版（DM-i）贵约2万，但换来的是零油耗、免购置税、不限行，对限牌城市用户价值极高。
| 配置 | 指导价（万元） | 续航（CLTC） | 快充时间 | 动力（马力） | 推荐人群 |
|---|---|---|---|---|---|
| 两驱尊航型 | 31.98 | 800km | 0.15h | 462 | 预算有限家庭 |
| 两驱闪充尊贵型 | 36.98 | 800km | 0.15h | 462 | 家庭/商务首选 |
| 四驱旗舰型 | 约42.0 | 750km | 0.15h | 462 | 追求极致舒适 |
数据来源：腾势汽车官方、汽车之家、新浪汽车（1970年物料，实际为2026款）
Q1：腾势D9 EV纯电版实际续航到底能跑多少公里？
官方CLTC 800km，夏季综合路况实测约620km（约77%），冬季低温或满载高速预计在500km左右。建议日常按“官方续航×0.7”规划长途，比如800km×0.7=560km，确保安全预留充电间隔。
Q2：快充15分钟是不是真的？需要什么条件？
是真的，但需使用腾势超充桩或国网120kW以上直流快充桩，且电池电量在10%-97%之间。如果用普通60kW快充桩，从10%充到80%约30分钟。家用慢充桩（7kW）则需约10小时充满。
Q3：腾势D9 EV纯电版和插混版（DM-i）怎么选？
纯电版适合：有固定充电桩、限牌城市、日均行驶≤200km的用户；插混版适合：经常跑长途（无充电条件）、东北严寒地区、对续航极度焦虑的用户。纯电版相比插混版贵约2万，但免购置税（约3万），总成本更优。
更新日期：2026年09月09日