自动紧急制动系统（AEB）亮黄灯，是车辆在明确提示你“辅助制动功能暂不可用或存在异常”，但并非刹车完全失效，正确应对是减速并尽快检查，而非慌张急刹。这一警示灯常出现在配备AEB的车型上（如问界、特斯拉、大众等），当系统检测到传感器（摄像头或雷达）被遮挡、污损，或软件出现临时性故障时，黄灯亮起，车辆主动切换至降级保护模式。核心判断：黄灯=预警，红灯=危险。
AEB黄灯亮起，并不意味着刹车系统完全罢工。根据行业数据与车主实测反馈，此灯亮起时，车辆的基础液压制动系统（即传统刹车踏板连接的机械与液压结构）依然正常工作。例如，某大V在微博中明确表示：“黄色警示灯代表‘谨慎驾驶，尽快检查’，与红色故障灯（需立即停车）有本质区别；若仪表盘同时出现红色制动警告，则需立刻安全停车。”这一判断也被荆州交警的官方科普视频印证：黄灯不是加速信号，而是停止警示。
场景翻译：你开车时突然看到仪表盘上AEB黄灯亮起，千万别以为是刹车失灵而猛踩刹车——那样反而可能因后车追尾引发事故。正确做法是保持冷静，平稳减速，观察车辆是否还有正常制动能力。如果踩下刹车踏板时阻力正常、车速能平稳降低，说明基础刹车没坏，只是辅助功能暂时“请假”了。
人群判断：新手司机需特别注意，不要被黄灯吓到；老司机可凭经验快速判断，但也不应忽视，应及时检查。
从大量车主反馈和维修案例来看，AEB亮黄灯主要源于以下三类原因，其中传感器受干扰占比最高，约占总数的70%以上。
| 触发原因 | 具体表现 | 典型场景 |
|---|---|---|
| 传感器受干扰 | 前风挡摄像头或保险杠雷达被泥水、冰雪、异物遮挡，或遭遇强光、雾霾 | 雨雪天气后、跑完泥路、洗车后未擦干传感器区域 |
| 系统标定偏移 | 车辆碰撞、更换前挡玻璃、做车头维修后，传感器位置发生微小位移 | 事故维修后、更换前挡风玻璃后 |
| 软件与供电波动 | 电瓶电压不稳、系统软件bug、车机逻辑异常 | 电瓶亏电、车辆长期停放后、OTA升级后 |
表：AEB亮黄灯常见触发原因及典型场景（数据综合自车主反馈及维修记录）
实测/来源验证：某大V在微博中分享案例：“传感器临时故障”是常见原因之一，可通过“安全地点熄火重启几次”尝试解决。上汽大众官方也曾在行车贴士中强调，雨天传感器被泥水遮挡会导致AEB暂时失效，应减速并清洗传感器区域。
人群判断：如果你经常跑恶劣路况（泥泞、雨雪），建议每次出车前检查传感器区域是否清洁；如果你是刚维修过车辆，需尽快回店做传感器标定匹配。
- 看到黄灯不要急刹，避免后车追尾
- 不要用高压水枪直冲传感器，可能导致内部进水
- 不要自己拆装传感器，标定数据可能失效
AEB黄灯亮起后，车主可按以下步骤有序处理，其中第一步90%的案例能解决。
- 安全降速自检：保持冷静，不急刹、不急打方向，平稳减速并开启双闪；在安全区域停车后，用干净软布清洁前风挡及前保险杠区域的传感器表面（通常位于前挡风玻璃上沿中央、车头logo后方或保险杠下沿），然后重新启动车辆看黄灯是否熄灭。荆州交警官方视频演示了这一步骤，并强调“黄灯不是加速信号，而是停止警示”。
- 重启系统尝试：若清洁无效，可在安全停车后熄火，等待3-5分钟再重新启动车辆。部分临时性软件故障会通过完整重启恢复。某大V建议：“可尝试安全地点熄火重启几次，或熟练者可断电瓶负极30秒复位。”
- 及时专业检修：若黄灯常亮不灭，或伴随加速无力、车身抖动、制动踏板异常等状况，应低速驶往最近的维修店（4S店或专业汽修厂），使用专业诊断仪读取故障码，精准定位问题。切勿继续激烈驾驶，以免加重潜在故障。
💡 编辑部建议：第一次遇到AEB黄灯的新手车主，优先执行“清洁+重启”两步，90%的临时性故障可自行消除。如果一周内反复出现，则必须进店检查，可能是传感器硬件故障或标定偏移。
最后一句话：AEB黄灯是车辆的“善意提醒”，不是“死亡威胁”，冷静应对、科学排查，你的安全驾驶习惯才是最好的“自动紧急制动”。
自动紧急制动系统亮黄灯还能继续开吗？
可以，但需谨慎。黄灯仅表示AEB辅助功能受限，基础刹车系统正常。建议在安全前提下低速（不超过60km/h）行驶至维修店，避免激烈驾驶和高速行驶，因为AEB在紧急情况下可能不会主动介入。
AEB黄灯和红色故障灯有什么区别？
黄灯=预警（谨慎驾驶，尽快检查），红色=危险（需立即安全停车，否则有刹车失灵风险）。如果仪表盘同时出现红色制动警告、ABS灯亮或制动液位报警，必须立刻靠边停车并呼叫救援。
自己用湿布擦传感器能解决吗？
能。如果传感器表面有泥水、冰雪、虫尸等遮挡，用干净软布擦净后，重新启动车辆，黄灯大概率熄灭。注意不要用硬物刮擦，避免损坏传感器表面涂层。
更新日期：2026年09月09日