2026年的二手车市场上，理想ONE已不再是当年的“保值神器”，六年前落地近35万的车型如今二手价已跌破10万元大关，但作为增程式六座SUV的开创者，它依然是二手新能源市场里绕不开的选项。
一、二手行情与保值率现状
价格大幅回落：2020年上牌、行驶8万公里的理想ONE，目前二手挂牌价约9.99万元。2022年2月上牌、仅行驶2.9万公里的准新车，成交价约19.8万元。
保值率表现：相比同期燃油车，理想ONE保值率确实一般，主要受新能源技术迭代快、新款车型（如L8）持续升级影响。不过当年车主凭借高配置与直营统一定价，入手时并无太多溢价空间。
车况差异明显：新能源二手车“一车一况”特征突出，车况良好、原版原漆的车型与有事故记录的车型差价可达1-2万元。
二、真实车况与产品力检验
常见磨损项：以检车家实测车辆为例，车龄六年、行驶8万公里的理想ONE，主要问题集中在右前翼子板、右前门、右后门喷漆，以及原厂轮胎磨损较大需更换，其余机械与电池状况良好。
行驶质感依然在线：即使以2026年标准衡量，理想ONE的底盘行驶质感、后排舒适度、提速平顺性和静谧性仍优于同价位二手燃油合资MPV。车主实测综合电耗约19.5kWh/100km，纯电续航约130公里，市区代步成本低至每公里一毛多。
对比新款的差距：相比后续的L8，理想ONE在增程器（1.2T三缸变1.5四缸）、电池容量（40度变72度）、车机芯片、智能驾驶硬件等方面确实全面落后。
三、选购建议与适用人群
适合人群：预算有限、想体验增程式六座SUV的家庭用户，以及希望以较低成本入手“准新车”的消费者。
选购要点：优先选择车龄2-3年、里程较少、原版原漆的准新车，性价比最高；对车况要求高的买家，建议委托第三方检测机构全面查验电池健康度与增程器工况。
理性看待“老技术”：理想ONE曾引领的“副驾屏+六座+增程可油可电”理念，在当年颇具开创性。虽然如今技术已显老态，但作为二手代步车，其综合表现依然优于同价位传统燃油车。