关于丰田普拉多LC250 2.4T混动的缺点，目前网络反馈中最集中的是动力系统的NVH表现——发动机介入时噪音和震动较为明显，同时混动布局对后备箱空间有一定侵占，这些是车主和媒体提及较多的短板。

　　一、动力系统的平顺性与静谧性不足

　　发动机运转品质欠佳：2.4T四缸机在急加速或高转速区间，运转声浪较为粗糙，噪音会直接传入车厢，隔绝感不足。

　　震动传递明显：方向盘和油门踏板能感受到发动机的震动，有体验者形容“像直连在发动机上”，个别情况下地板甚至会出现共振。

　　油门线性度一般：作为小排量涡轮加电机的组合，其平顺度和油门响应的线性程度，与老款4.0L自然吸气发动机完全不是一种感觉，需要适应。

　　二、混动结构对实用空间的压缩

　　后备箱地台隆起：为了在整体桥上方布置电池，后备箱地板有明显的整块隆起，竖向装载空间因此被牺牲。

　　后排视野受限：后排头枕会遮挡后窗视野，存在一定的安全隐患，这也是实际体验中容易被注意到的细节问题。

　　油箱容量偏小：原厂油箱为68L，虽然综合油耗在10.5-11L/100km左右，但表显续航仅500多公里，长途穿越时续航能力受限。

　　三、辅助系统与细节体验的争议

　　辅助驾驶介入较保守：PDA辅助系统在高速上预判车距时，刹车介入力度有时过大，显得比较粗暴，不够细腻。

　　倒车刹车异响：部分车辆在倒车时踩刹车会有刺耳的尖锐异响，虽然不影响刹车性能，但体验不佳，海外版也有类似反馈。

　　内饰用料与价格不匹配：低配版车内大面积硬塑料，被一些用户称为“毛坯房”，与40万以上的售价形成反差。