一、智能感知与预瞄：从“被动应对”到“主动预判”

　　多传感器融合：云辇-C通过布置在悬架、车身的加速度传感器，实时采集车身运动状态，每秒进行上千次信号输入，为系统提供精准的决策依据。

　　云辇预瞄系统：2026款秦L DM-i配备的云辇-C带有预瞄功能，能够提前识别前方路况，在车轮接触颠簸路面前主动调整悬架阻尼，实现“路遇颠簸，如履平地”的平稳体验。

　　算法实时决策：系统基于“行云算法”实时输出最佳阻尼控制方案，根据不同驾驶场景和路况变化，在舒适与操控之间智能切换。

　　二、舒适与操控兼得：打破传统悬架调校局限

　　颠簸路面“化硬为软”：在通过减速带、碎石路等连续振动路面时，系统采用高频小阻尼策略，使底盘变“软”，有效缓冲路面冲击。数据显示，在60km/h连续振动路面工况下，隔振率可达96%。

　　激烈驾驶“化软为硬”：在快速过弯、急加速或制动时，系统切换至低频大阻尼策略，使底盘变“硬”，提供更强支撑力。在100km/h双移线工况下，整车侧倾角速度可降低39.7%。

　　有效抑制“抬头点头”：针对城市频繁启停场景，云辇-C能显著抑制车身俯仰，减少急加速抬头和急刹车点头现象，大幅提升乘坐平顺性，尤其对易晕车乘客十分友好。

　　三、技术下放与价值普及：10万级也能享越级底盘

　　打破价格壁垒：此前云辇-C多搭载于比亚迪汉、唐等中高端车型，2026款秦L DM-i的210KM云辇型以12.28万元的限时价格，让这一核心技术首次进入10万元级市场。

　　结构集成优势：相比传统CDC系统，云辇-C硬件集成度更高，解决了渗漏等可靠性问题，更耐用且降低长期用车成本。

　　OTA持续进化：作为智能系统，云辇-C支持算法OTA升级，意味着悬架表现可以随版本迭代持续优化，为用户带来“常开常新”的体验。