零跑B10深度评测：10万级SUV的“舒适平权”标杆，值不值得买？+FAQ

　　零跑B10是2026年7月16日上市的全新紧凑型纯电SUV，9.98万-12.58万元的价格，直接拉满了10万级市场能给的几乎所有越级配置。如果你预算10万左右，想要一台兼顾舒适、续航和智能的SUV，零跑B10是目前最值得认真对比的选择之一，没有之一。

　　零跑B10的前排双零重力座椅，是这台车最核心的越级配置。注意，是主副驾都支持，不是只有主驾。座椅支持一键开启零重力模式，靠背最大可调至124°零压角，配合4向电动腿托和4向腰托，身体压力均匀分散，理论上可以达到近似失重状态的放松体验。实测中，坐上去确实有种“漂浮感”，不是那种硬邦邦的座椅能比的。

　　功能配置上，这套座椅配备了10点按摩系统，支持多种模式，行车或驻车时都能用；吸风式通风（注意是吸风，不是吹风，体感更舒适）和加热功能，副驾也首次加入了座椅通风；还有座椅记忆、迎宾功能，上下车时座椅自动后移让位，仪式感和便利性兼顾。这些配置原本是20万级甚至30万级车型才会有的，零跑直接下放到9.98万起，确实是“舒适平权”的典型代表。

　　场景化来看，这套座椅最实用的两个场景：一是午休小憩。124°大角度仰躺+腿托支撑，前排两个座椅都能变成“移动休息舱”，对于上班族或经常跑长途的用户来说，中午在车里睡一觉非常舒服。二是长途出行。10点按摩+通风加热，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。配合头枕音响，可以营造沉浸式休息环境。

　　选装方面，零跑B10提供“双零重力舒适套装”选装包，在540悦享版上选装价仅4000元，包含按摩功能，性价比极高。限时还有2000元选装基金，相当于2000元就能拿下。如果你经常需要午休或跑长途，这个选装包建议闭眼选。

　　零跑B10全系升级为全域800V碳化硅高压平台，搭配69.7kWh电池组，CLTC续航610公里。注意，这是10万级SUV中唯一标配800V的车型。峰值充电功率210kW，电量从30%充到80%仅需16分钟，也就是你服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，就能补能300公里以上。

　　实测数据方面，根据零跑官方及博主实测，B10的城区续航达成率高达116%，百公里平均能耗仅9.89kWh。这意味着实际续航可能比标称的610公里还要长，日常通勤一周不充电完全没问题。即使跑高速，按照800V平台的高效特性，真实续航也能达到500公里左右，比很多同级车强一个档次。

　　场景化来说，如果你家里或公司附近有快充桩，B10的800V快充能让你彻底告别续航焦虑。即便没有家充桩，16分钟充到80%的速度，也远超市面大多数20万级电动车。零跑还通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，提升了车身刚性和电池布置空间，安全性上也更有保障。

　　零跑B10全系标配高通SA8295P座舱芯片，搭配17.3英寸3K超清中控屏，操作流畅度在同级中属于第一梯队。此外，顶配车型还配备了55英寸虚实融合AR-HUD，不仅显示车速、导航，还能显示侧方盲区影像、倒车影像，甚至音乐歌词，实用性很强。

　　智驾方面，高配车型搭载了激光雷达+高通8650智驾芯片，拥有27个感知硬件，支持“车位到车位”领航辅助，包括高速NOA、城市NOA、自动泊车等功能。虽然目前城市NOA尚未完全开放，但硬件预埋意味着未来可以通过OTA升级，这是很多10万级车型做不到的。

　　非决胜点：座椅舒适和补能是B10最核心的竞争力，智能座舱和智驾属于锦上添花。如果你对智驾不敏感，选低配也够用；但如果你喜欢科技体验，AR-HUD和激光雷达版值得多花点预算。

　　问：零跑B10的零重力座椅需要选装吗？多少钱？

　　答：540舒享版（9.98万）不能选装双零重力座椅，540悦享版（10.98万）可选装，选装价4000元，包含按摩功能。限时还有2000元选装基金，相当于2000元就能拿下。如果预算允许，强烈建议选装。

　　问：零跑B10的800V快充，现在充电桩多吗？

　　答：目前主流第三方快充桩（如特来电、星星充电）的250A以上超充桩均支持800V架构，功率可达200kW以上。虽然充电桩数量还在增长，但高速服务区覆盖率已超过60%，日常使用完全够用。16分钟充30%-80%的速度，是目前10万级最快之一。

　　问：零跑B10的续航真实吗？冬天会不会打折？

　　答：根据零跑官方及博主实测，城区续航达成率可达116%，比标称还多。但冬季低温环境下，所有电动车续航都会打折，预估实际续航在400-450公里左右（冬季），仍属于同级优秀水平。800V平台对冬季续航衰减有一定抑制，因为充电效率高，补能时间短。

　　更新日期：2026年09月10日