全新蔚来ES8的底盘和驾控提升巨大，坐着舒服，开着不累，安静舒适。 这是试驾后最直接的感受。双腔空气悬架与CDC动态悬架阻尼控制系统协同工作，无论细碎颠簸还是长波起伏都处理得干净利落。舒适模式下滤震柔和，家人反馈“舒服至极”；运动模式下整车又展现出与体量不符的灵活性，车尾跟随性好，甚至能找到“小车感”。百公里加速仅4.1秒，动力输出线性且爆发力强，刹车表现优异。方向盘手感贴合，配合怀挡设计，在连续弯道中也能单手从容操作。高速顶着限速行驶能耗约19kWh/100km，静谧性出色，风噪与路噪抑制到位，被评价为“坐着舒服，开着不累”。
💡 编辑部结论：全新ES8的底盘质感已逼近行政级轿车，兼顾舒适与操控，是旗舰SUV中少有的“刚柔并济”之作。
230L超大前备舱是全新ES8的一大亮点， 可轻松容纳两个20英寸行李箱和一个儿童箱，电开电关，配合悬架下降功能，取放重物姿态自然。座舱内，六座布局下二排腿部空间充裕，靠背角度可调，座椅触感柔软且支撑到位；第三排不再是应急之选，头部与腿部空间均有实用价值。NOMI交互自然，横置中控屏搭配贯穿式小横屏，副驾可显示歌词；智能HUD能实时点亮行人、非机动车等警示图标，科技感与实用性兼备。前备舱使用超2,500万次，平均每辆车每周开启9次，证明其极高的日常使用频率。
- 六座版是黄金布局，二排独立座椅舒适度远超七座版，建议优先考虑。
- 前备舱虽大但高度有限，建议实际体验后再决定是否加装冰箱。
2026年8月，ES8以10,991台的零售量蝉联大型SUV及40万级以上车型销量第一， 上市至今累计交付已超14万台。车主净推荐值（NPS）高达85.3%，稳居同级前列；大量用户反馈“试驾后直接下定”，不少豪华品牌车主将其作为升级换购首选。从微博热度看，博主@AlexCui聊车 评价“扎实的技术积累和用心的服务”；@董买买 则直言“给朋友推荐ES8从没这么简单过，喜欢的直接就买了，买之后也没有抱怨”。
| 指标 | 数据 | 来源 |
|---|---|---|
| 2026年8月销量 | 10,991台 | 乘联会 |
| 累计交付 | 超14万台 | 蔚来官方 |
| NPS净推荐值 | 85.3% | 蔚来官方 |
| 百公里加速 | 4.1秒 | 实测 |
| 高速能耗 | 约19kWh/100km | 博主实测 |
数据来源：乘联会、蔚来官方、微博博主实测
Q1：蔚来ES8和理想L9怎么选？
答：看重换电补能、底盘质感、静谧性选ES8；看重增程无里程焦虑、后排娱乐屏选L9。ES8的NPS 85.3%高于L9，但L9的第三排空间略大。建议带家人分别试驾，感受座椅舒适度和底盘滤震。
Q2：蔚来ES8的续航实际能跑多少？
答：官方CLTC 605km，实测高速顶着限速约19kWh/100km，换算续航约450-480km。城市通勤一周一充没问题，加上换电体系，补能焦虑远低于同级纯电SUV。
Q3：蔚来ES8的保养费用贵吗？
答：首保免费，后续常规保养约800-1200元/年，主要项目为空调滤芯、刹车油、齿轮油等。相比燃油车省去机油机滤，且蔚来提供终身质保（需购买服务包），长期持有成本可控。
更新日期：2026年09月10日