小米YU7上市一年多以来，二手价格经历了从加价数万元到逐步回归理性的过山车行情，目前准新车已跌破发售价，但整体保值率仍位居国产新能源车头部水平。
一、上市初期：一车难求，二手价格一度高于新车
供需失衡推高价格：YU7上市后3分钟大定突破20万台，交付周期长达大半年甚至超过一年，市场出现“一车难求”的局面。
二手加价现象普遍：首批车主提车后，大量准新车流入二手市场，普遍加价2-4万元，部分Max版本挂牌价高达36-39万元，比官方指导价32.99万元高出不少。
黄牛与车商推波助澜：车商从首批车主手中溢价收购后再加价转售，“二次加价”进一步推高二手价格；官方明确订单不支持转让，建议消费者通过二手车过户方式购买。
二、价格回落：准新车跌破发售价，溢价空间收窄
行情转折点出现：上市约半年后，随着产能爬坡和官方推出现车选购服务，二手YU7准新车价格开始松动，部分车商报价跌破发售价。
不同版本降幅分化：一辆8月上牌的标准版准新车报价23.98万元，比新车含税价25.45万元低约1.5万元；Max版也有车商给出32万元的报价，较指导价下降约1万元。
保值率依然领先：尽管价格有所回落，小米YU7的一年保值率仍居新势力榜首，达到82.8%左右，高于同价位多数纯电车型。
三、当前行情：价格已趋稳定，出口需求带来新变量
价格逐步回归理性：进入2026年后，YU7二手价格整体趋于稳定，标准版、Pro版等主力车型的价格波动明显收窄，市场不再出现大起大落。
出口成为新增长点：近期部分车商反馈，由于海外市场对小米汽车的需求增加，二手YU7的收购和出口流转加快，甚至出现价格小幅回升的情况。
选购建议：对于考虑购买二手YU7的消费者，建议选择官方认证二手车或信誉良好的车商，关注车况检测报告和质保权益，避免被不合理的低价引流信息误导。