荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载的DMH超级混动系统，以其动力响应快、输出平顺、能耗极低的三大核心表现，被多位车评人评价为“开起来像纯电车”，是目前家用混动MPV中动力与舒适兼顾的突出选择。

　　一、动力总成：1.5T+双电机的黄金组合

　　核心硬件：搭载43%热效率的1.5T混动专用发动机，配合P1+P3双电机结构，其中P3电机峰值扭矩达330N·m，0.2秒即可响应。

　　技术亮点：采用同轴电机设计，减少传动轴，动力传递路径更短，效率与平顺性同步提升。

　　模式切换：纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种模式自动调节，中低速与松踩油门时通过智能滤波优化扭矩。

　　二、实际驾驶体验：电感化质感，从容且澎湃

　　动力输出：拥堵路况下动力线性而澎湃，电机推背感无明显延迟，超车并线信心十足。有试驾者表示，动力强到湿滑路面需谨慎控制油门。

　　平顺与静谧：发动机震动控制出色，几乎听不到运转声音，女工程师一度误以为驾驶的是纯电车。动力输出“由慢而快、线性细腻”，回收与制动衔接自然。

　　制动舒适性：CST舒缓刹车可在重刹完成时释放最后制动力，避免车辆点头，乘客体感更舒适。

　　三、能耗与续航：一箱油跑出“两个月”

　　续航能力：CLTC综合续航高达1536km，满油满电从上海跑到北京无需补能。

　　亏电油耗：CLTC亏电油耗仅4.71L/100km，相比同级纯油MPV几乎省一半油钱。

　　经济性：日常通勤可用纯电覆盖，长途混动无焦虑，官方提供三电终身质保（不限里程、年限、首任车主）。

　　四、底盘质感：GL8同源，舒适更彻底

　　悬架结构：前麦弗逊+后多连杆独立悬架，与别克GL8同宗同源，底盘调校扎实。

　　滤震表现：大量大尺寸衬套隔绝冲击，细碎震动过滤彻底，高速行驶稳定感强，有“比GL8还舒服”的评价。