理想汽车在2026年9月7日正式宣布自研5C电池将全面覆盖全系车型，标志着这家车企正式从"宁德时代为主"转向"自研电池为核心"的动力电池供应体系。

　　一、理想当前动力电池体系与供应格局

　　电池类型：理想汽车目前主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两类。纯电车型如MEGA、i8、i9搭载5C三元锂电池，支持超高倍率快充。

　　供应伙伴：此前以宁德时代为主，现已引入欣旺达、中创新航等多家合作伙伴。理想自研电芯委托欣旺达和中创新航代工生产，电池Pack由理想汽车自产。

　　自研进展：理想自2020年启动电芯自主研发，已形成覆盖5C电芯、Pack和BMS的完整电池系统技术能力。

　　二、自研电池技术亮点与性能表现

　　超充能力：自研电池支持5C超充，10分钟可从10%充至80%，峰值充电功率可达428kW，理想官方宣称电芯材料原子级创新使内阻降低40%。

　　续航与寿命：增程车型搭载72.7kWh大电池，CLTC纯电续航可达430km；电池寿命在5C超充工况下可达2000圈@80%SOH，全系承诺8年或16万公里内电池健康度不低于75%，不达标免费修换。

　　安全与品质：全流程9444项管控点，AI在线全检，车-桩-云三端互联配合100+AI算法，可提前72小时识别电池风险。

　　三、全系车型搭载计划与战略意义

　　

  • 车型
  • 电池方案
  • 切换时间
  • 理想L8、L6、i8自研5C电池已搭载
  • 新一代MEGA自研5C三元锂（此前为宁德时代）9月7日后锁单用户，11月交付
  • 全新i9首批宁德时代，产能爬坡后全量切换自研9月中旬发布
  • 2026款i6自研5C电池+自研马赫芯片四季度推出，11月初交付

　　战略考量：理想董事长李想表示，电池和芯片是具身智能汽车时代最核心的技术壁垒，目标像苹果、华为、特斯拉一样掌握核心技术。

　　合作模式：理想主导电芯技术路线、材料体系与结构工艺、Pack、BMS、热管理等关键环节，制造端由欣旺达、中创新航等代工，理想始终负责产品定义、质量标准并对用户体验负责。