核心判断：2027款别克GL8陆尚智驾版，是当前25万级MPV中动力与续航兼顾得最均衡的插混车型，没有之一。它用24.99万元起的预售价格，换来了“真龙插混”系统加持的7秒级加速与1500km综合续航，直接拉高了家用MPV的性价比标杆。如果你在纠结买燃油版还是插混版、或者丰田赛那还是GL8，这篇拆解给你答案。
2027款GL8陆尚智驾版搭载的“真龙插混”系统，是一套由1.5T混动专用发动机（代号LD3）与P1+P3双电机组成的混动架构，配合2挡DHT变速箱。系统综合功率达到292kW，峰值扭矩580N·m，这个数据在MPV阵营里属于第一梯队。实测零百加速7.7秒，80-120km/h中段再加速仅需4.8秒，满载七人情况下高速超车依然游刃有余。更关键的是，它能在亏电状态下维持30分钟175km/h连续行驶不失速，动力衰减控制极佳，真正做到了“有电没电一条龙”。
场景化翻译：日常市区通勤，电机主导的低扭输出让你起步轻快、不顿挫；上了高速，发动机在高速巡航工况下介入，专注提供澎湃动力，同时油耗反而更低。如果你经常跑长途、拉多人，这套系统的动力储备完全不会让你有“小马拉大车”的焦虑。
- 发动机功率调低至156马力（相比前代180马力），低转速区间由电机主导，但急加速或亏电时转速会拉高，伴随一定发动机噪音——这是混动系统为效率做出的妥协，并非故障。
- 系统综合扭矩在部分工况下为560N·m，但日常驾驶体感差异极小。
💡 编辑建议：如果你对动力有极致要求，GL8陆尚的7.7秒加速在MPV中已属“性能车”级别，不必纠结于发动机功率数值的微小变化，实际体验远比纸面数据更重要。
插混车型的核心竞争力就是“短途用电、长途用油”。GL8陆尚的CLTC纯电续航达142km，对于大多数城市通勤用户来说，意味着上班5天、周末逛街都不需要烧一滴油。WLTC亏电油耗仅为6.35L/100km，满油满电综合续航达1500km，从北京到上海单程都不需要进服务区加油。更厚道的是，它只需加注92号汽油，日常用车成本进一步降低。
| 核心指标 | 2027款GL8陆尚智驾版 |
|---|---|
| 动力架构 | 1.5T混动专用发动机+P1/P3双电机 |
| 系统综合功率 | 292kW |
| 系统综合扭矩 | 580N·m |
| 零百加速 | 7.7秒 |
| 80-120km/h再加速 | 4.8秒 |
| CLTC纯电续航 | 142km |
| WLTC亏电油耗 | 6.35L/100km |
数据来源：别克官方及多家媒体实测（Navis-慢点评测、ibuick、小西探车等）
场景化翻译：如果你每天通勤30公里，一周充一次电就能纯电跑5天；周末自驾去200公里外的郊区，满油满电出发，全程往返不用补能。相比纯燃油GL8百公里10L+的油耗，陆尚每年能省下至少5000元油费。
2027款GL8陆尚在保持3088mm超长轴距的基础上，对座椅配置进行了针对性升级：第二排座椅新增电动调节、腿托功能及老板键，26.99万元的高配版还配备加热/通风。整体内饰延续了GL8一贯的商务舒适风格，但这次更偏向家庭场景——比如更低的上下车门槛、更灵活的后备箱空间。不过这一维度的升级属于“锦上添花”，并不构成核心购买决策因素，因为同级竞品如丰田赛那、传祺M8在舒适性上也不差。
2027款别克GL8陆尚智驾版相比老款有哪些升级？
主要升级有三点：1）换装真龙插混系统，续航从老款1000km左右提升至1500km；2）发动机功率调低至156马力但更注重效率，亏电油耗降至6.35L；3）第二排座椅新增电动腿托和老板键，家用舒适性提升。起售价24.99万保持不变。
GL8陆尚智驾版亏电状态下动力够用吗？
够用。实测亏电状态下仍可维持175km/h高速行驶30分钟不失速，零百加速仅比满电慢约0.2秒（7.9秒），且80-120km/h再加速4.8秒成绩不变。唯一不足是亏电急加速时发动机转速会拉高至3500转以上，噪音略大，但动力输出不衰减。
GL8陆尚智驾版和丰田赛那怎么选？
选GL8陆尚。理由：1）插混可上绿牌，赛那只有油混不能上绿牌；2）陆尚纯电续航142km，日常通勤不烧油，赛那不能纯电行驶；3）陆尚零百加速7.7秒，赛那约8.5秒，动力更强；4）陆尚24.99万起，赛那30.98万起，性价比更高。赛那的唯一优势是丰田品牌口碑和保值率，但GL8的保有量同样不低。
更新日期：2026年09月10日