2026年增程式汽车正处于"销量承压与新品密集入局"并存的转折期，前5个月批发销量同比下滑9.7%，但小米、理想等头部玩家仍高调宣称"增程大有可为"并持续加码，市场远未定局。
一、销量降温，增程赛道遭遇阶段性调整
大盘数据走弱：乘联分会数据显示，2026年5月全国增程车型批发销量9.5万辆，同比大幅下滑24.9%，创近5年最大单月跌幅。
累计降幅明显：1-5月增程车型累计批发销量41万辆，较去年同期减少9.7%；零售端累计35.7万辆，同比下滑15.9%。
份额持续收缩：增程车型在新能源市场中的批发占比已从2024年的10.7%左右下滑至今年5月的7.0%。
二、技术迭代，大电池与高效增程器重塑体验
大电池成主流：新一代增程车纯电续航普遍提升至300-450公里，小米澎程系列CLTC纯电续航最高可达505公里，日常通勤可完全当纯电车使用。
增程器效率跃升：1.5T四缸增程器成为行业主流配置，亏电油耗大幅优化，部分新车型百公里亏电油耗已低至5.7升左右。
体验逼近纯电：增程技术进入3.0时代，馈电状态下的动力衰减、噪音等问题得到显著改善，行驶静谧性接近纯电车型。
三、结构性机会，差异化场景仍有增长空间
北方及高寒地区需求刚性：增程车型在东北、西北等寒冷地区占比显著提升，可有效缓解低温续航衰减问题，小鹏X9增程车在北方核心城市销量同比增幅超300%。
海外市场成为新增长极：今年1-5月增程车型累计出口量达6.1万辆，同比增长266.9%，理想、零跑等车企正加速拓展中东、亚太及欧洲市场。
高端细分持续活跃：理想新一代L6上市后销量持续走高，且未对纯电车型i6产生冲击，证明用户愿意为优秀的增程产品买单。