如果你还在纠结日产两款油电混动怎么选——答案是：不用纠结，因为2026款日产油电混动只剩逍客e-Power这一款。轩逸e-POWER已在2026款家族更新中彻底取消，全系回归1.6L自吸。而逍客e-Power则全面升级至第三代e-Power系统，综合功率193马力、峰值扭矩330牛·米，WLTC油耗仅4.1L/100km，满油续航突破1200公里。这是目前日产在华能买到的唯一油电混动车型，没有第二选项。
2026款逍客e-Power搭载的第三代e-Power系统，由一台1.5L三缸涡轮增压发动机与前置电动机组成。发动机不直接驱动车轮，而是专门发电，电机负责100%驱动。这套“串联式混动”思路让逍客e-Power开起来无限接近纯电车——起步即峰值扭矩，加速平顺无顿挫，但又能加油补能，没有里程焦虑。
官方数据显示，综合最大功率193马力，峰值扭矩330牛·米，WLTC综合油耗从上一代的4.8L/100km降至4.1L/100km，二氧化碳排放量从112g/km减少至92g/km。按照油箱容积推算，满油续航超过1200公里，这意味着从北京开到上海中途不用加油。
场景翻译：你每天通勤40公里，理论上一个月只需加两次油；周末跑高速，电机随时补力，超车一脚下去扭矩爆发，比燃油车轻快得多。唯一的“代价”是三缸机在急加速或馈电时会有轻微运转声，但日常城市行驶发动机启停频率低，体感上它像个“隐形劳模”。
💡 编辑部建议：如果你一直在“丰田THS vs 比亚迪DM-i”之间犹豫，逍客e-Power提供了一个不同思路——它更接近电车体验，却保留燃油车的补能便利。适合不想插电又想要纯电驾感的人。
| 参数项 | 2026款逍客e-Power | 2022款逍客e-Power（参考） |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5L三缸涡轮增压 | 1.5L三缸自然吸气 |
| 综合功率 | 193马力 | 188马力 |
| 综合扭矩 | 330牛·米 | 330牛·米 |
| WLTC油耗 | 4.1L/100km | 4.8L/100km |
| 续航里程 | 超1200km | 约1000km |
数据来源：日产官方及海外媒体实测，国内版本可能有微调。
外观上，2026款逍客采用日产最新Emotion 3.0设计语言。更大的V型镀铬格栅、全LED分体式大灯、贯穿式尾灯以及隐藏式排气，视觉上更宽体、更运动。新车提供17-20英寸轮毂选择，新增星耀银、极夜蓝与磁力金属灰三种车漆。内饰方面，中控台布局更简洁，悬浮式大屏+液晶仪表的双屏组合是主流配置。
不过，最影响体验的智能座舱仍有短板。根据海外媒体实测，车机启动速度偏慢，等待开机的时间“足够发一条吐槽微博”。虽然支持无线CarPlay和语音控制，但流畅度与自主品牌有一代差距。如果你特别在意车机响应速度，建议后续到店亲自试用再决定。
场景翻译：年轻人开这车出门，外观拿得出手，停在路边会被夸“这逍客新款挺帅”。但上车点火后，如果急着用导航，车机加载那几秒可能会让你不耐烦——好在手机映射能补救。
- 后排靠背角度不可调节，长途乘坐舒适性一般，建议家庭用户提前试乘。
- 国产版预计2026年底前亮相，目前国内在售仍是第二代e-Power，介意“买新不买旧”的可以等年底。
- 三缸机并非直接驱动，NVH控制比燃油车好，但急加速时发动机声压仍比四缸混动（如本田i-MMD）明显一点。
非决胜点：2026款逍客e-Power官方尚未公布国内售价，参考现款e-Power定价（约17-19万元），预计新款将小幅上涨至18-20万元区间。与此同时，2026款轩逸家族虽然“三代同堂”限时6.59万起，但全系取消e-POWER，仅提供1.6L自吸发动机。这意味着目前日产在国内能买到的油电混动只有逍客e-Power一款。如果你原本考虑轩逸e-POWER，要么淘二手，要么转向逍客。
Q：除了逍客，日产还有其他油电混动车型吗？
没有。2026款轩逸家族已取消e-POWER版本，全系仅搭载1.6L自然吸气发动机。因此当前日产在华可购买的油电混动车型就这一款逍客e-Power。如果你还看到老款轩逸e-POWER库存车，可以留意但已非官方在售车型。
Q：逍客e-Power的三缸机抖动问题严重吗？
第三代e-Power系统的发动机仅作为发电机，不参与直接驱动。在绝大多数工况下（匀速行驶、缓慢加速），发动机在高效转速区间运行，振动控制做得很好。只有急加速或需要大功率充电时，发动机高转速运转才产生明显噪音，振动仍低于传统燃油三缸车。可以接受，但建议试驾体验。
Q：2026款逍客e-Power什么时候国内上市？
海外版已于2025年9月在欧洲、大洋洲等市场首发。国内路试车已在吐鲁番做高温测试，预计2026年底前亮相并上市。目前4S店在售的仍是第二代e-Power版本，不着急的可以等第三代。
更新日期：2026年09月11日