如果你的购车清单里“智驾能力”排在第一位，那岚图追光S就是当前20万级绕不开的选项。它全系标配华为乾崑ADS 5智驾方案，且不像其他品牌那样只在顶配才给激光雷达——追光S直接给你1颗896线主雷达+3颗补盲雷达，共4颗激光雷达，实现360°无死角感知。这意味着在城市拥堵路段，侧后方突然蹿出的电动车、加塞车辆都能被精准识别，智驾系统应对复杂路况的冗余度明显更高。
在补能方面，全域800V+5C超充平台让“充电10分钟”不再是噱头——实测10分钟就能补充足够日常通勤一周的续航（约300km+），跑长途进服务区上个厕所的功夫就能走。后驱版CLTC续航740km，日常上下班通勤30km的话，两周一充都绰绰有余。
当然，短板也客观存在：岚图的品牌知名度远不如小米、理想，很多人对“岚图”二字没概念。但如果你买的是“技术方案”而非“社交属性”，这一点完全可以接受。
岚图追光S上市前搞了一波“隧道360°大回环”挑战——130km/h入弯，整车倒扣状态下完成圆周运动。这个动作对底盘、转向、悬架、车身的综合要求极高，任何一个环节掉链子车就会摔下来。结果追光S通过了，而且是以实拍一镜到底的方式公之于众。背后是48415N·m/deg的车身扭转刚度，比保时捷Taycan的约40000N·m/deg还高出一截。用大白话说：这车在剧烈侧倾时，车身几乎不变形，四个车轮始终能牢牢贴住地面。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆全铝悬架是硬件基底，全系标配EDC可变魔毯悬架，四驱版还带空气悬架+CDC电控阻尼。实际开起来的感觉是：过减速带时，悬架能在毫秒级响应中稳住车身，没有多余的弹跳；高速变道时，侧倾被控制得极好，后排乘客不会左右晃。转向延时仅0.5毫秒，转向精准度接近性能车。
- 后驱版不带空气悬架，但EDC魔毯和四轮独立悬架已经能支撑90%的舒适性需求
- 如果你在北方多雪地区或经常跑烂路，建议上四驱版（多花约3万元），附赠空气悬架和4秒级加速
这一维度上，追光S在同价位几乎没有对手——小米YU7虽然底盘也不差，但它的悬架设定更偏向舒适而非极限操控；理想i6则明显更“软”。追光S的底盘调性是“驾驶者之车”，开它的人会忍不住多跑几圈山路。
25万级纯电轿跑SUV市场已经卷成红海，追光S的直接对手就是小米YU7（起步25.35万）和理想i6（24.98万）。下面这张表格帮你快速看清差异：
| 参数 | 岚图追光S（后驱Ultra） | 小米YU7（后驱版） | 理想i6（入门版） |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 23.39万（上市权益价） | 25.35万 | 24.98万 |
| 激光雷达 | 4颗（全系标配） | 1颗（标配）+可选激光雷达 | 1颗（标配） |
| 智驾方案 | 华为乾崑ADS 5 | 小米HAD（700TOPS） | 理想AD Max |
| 续航（CLTC） | 740km | 835km | 720km |
| 电机功率 | 300kW后驱 | 235kW后驱 | 250kW后驱 |
| 车身扭转刚度 | 48415N·m/deg | 约51000N·m/deg | 未公布 |
| 底盘特色 | 全铝双叉臂+五连杆+EDC魔毯 | 前双叉臂+后多连杆 | 前双叉臂+后多连杆 |
数据来源：官方配置表及微博大V测评，部分数值为参考值
从表格能看出：追光S的智驾硬件（4激光雷达）和底盘（全铝+EDC魔毯）是明显长板，起步价比YU7低近2万元；但小米YU7的续航更长（835km），而且品牌号召力和用户口碑更强。理想i6在家庭属性上占优（大空间+冰箱彩电），但智驾和操控不如追光S激进。
💡 编辑部结论：如果你是华为智驾生态的重度用户，或者对车辆极限操控有要求，追光S是同级唯一“不带选装包就能满血”的选项。如果你更看重品牌面子和超长续航，小米YU7更稳妥。
非决胜点：理想i6的主要卖点是“移动的家”——后排娱乐屏、冰箱、大沙发等，但追光S的鸿蒙座舱5.2同样支持丰富的应用生态，且前排双零重力座椅和电动遮阳帘都是限时赠送项。如果你没有二胎家庭刚需，追光S的座舱体验并不差。
Q：岚图追光S和小米YU7到底怎么选？
选追光S：你重度依赖智驾（每天通勤走城市快速路/高速）、追求底盘极限、想用更少的钱买更多的硬件。选YU7：你更看重品牌、续航（835km vs 740km）、以及小米生态互联（米家设备），愿意多花2-3万元为综合体验买单。
Q：追光S哪个配置性价比最高？
后驱Ultra版（23.39万）性价比最高。它比入门版多出宁德时代大电池、AR-HUD、电吸门、车载冰箱，差价仅1万元，但续航和座舱体验大幅提升。四驱版适合北方用户，南方用户后驱足矣。
Q：追光S的底盘真有那么强吗？隧道大回环是不是噱头？
不是噱头。追光S的48415N·m/deg车身刚度和全铝底盘在20万级属于降维打击。“隧道大回环”实拍一镜到底证实了极限状态下的稳定性，日常驾驶中你能感受到的就是：高速过弯信心足，烂路不颠，掉头侧倾小。对比同级竞品，追光S的操控质感是第一梯队。
更新日期：2026年09月11日