从纯电续航数字来看，特斯拉Model Y更长——其长续航后驱版CLTC续航达821公里，而腾势D9 DM-i作为插混MPV，纯电续航以CLTC 190-200公里为主，两者定位不同，数字差距显著。
一、核心数据对比：Model Y纯电续航全面领先
Model Y各版本续航：后轮驱动版CLTC 821公里，长续航全轮驱动版CLTC 750公里级，高性能全轮驱动版CLTC 659公里，覆盖不同需求。
腾势D9 DM-i纯电续航：作为插电混动MPV，其纯电续航以市区通勤为设计目标，CLTC工况续航约190-200公里，官方将其定位为“可油可电”的混动车型，纯电里程并非长板。
结论：若单看纯电续航数值，Model Y后驱长续航版以821公里明显胜出，幅度超过4倍；D9 DM-i的纯电续航主要用于短途代步，长途依靠发动机与油箱，两者的技术路线差异决定不可直接以纯电数字定优劣。
二、技术路线差异：续航背后的设计逻辑不同
Model Y：纯电驱动，通过78.4度电池实现821公里续航，百公里电耗仅约9.5度，依靠空气动力学（风阻系数0.22）与高效三电系统压榨能耗。
腾势D9 DM-i：插混结构，电池容量约20-40度，纯电续航满足日常通勤即可，长途则由1.5T发动机与电机协同，综合续航超1000公里，补能方式为“充电+加油”双模式。
核心差异：Model Y以“纯电效率”取胜，D9 DM-i以“补能灵活”见长，前者适合充电便利的用户，后者适合有长途需求且充电条件有限的家庭。
三、实测参考与选车建议：数字之外看场景
实际达成率：特斯拉Model Y的CLTC续航在高速实测中达成率约77%，城市路况约102%，表显续航接近真实；腾势D9 DM-i车主实测40%电耗可行驶111.2公里，按此推算满电纯电行驶约250公里上下。
选车建议：若主要用途为市区通勤且充电方便，Model Y的纯电续航与能耗表现更优；若需要6-7座MPV空间、有长途或补能不便的场景，D9 DM-i的插混属性带来“无续航焦虑”的体验。
一句话总结：比“纯电续航数字”，Model Y完胜；比“综合用车无忧”，D9 DM-i的混动逻辑更贴合多场景需求，两车本质上并非同一细分市场的直接竞品。