第二代腾势D9 EV是当前纯电MPV中续航焦虑最低的选择，没有之一。2026年4月27日上市的腾势D9 EV（指导价36.98-46.98万），凭借CLTC 800km续航和9分钟闪充（10%-97%），把纯电MPV的补能体验拉到了燃油车级别。如果你正纠结"纯电MPV跑长途行不行"，答案很明确：家庭用户闭眼选两驱闪充尊贵型，商务接待选四驱版本，长途自驾爱好者更可以放心入。
第二代腾势D9 EV搭载了103.36kWh电池包（参考CLTC 800km续航反推），CLTC纯电续航里程800km，WLTC推测约620km（参考旧款）。这个数字意味着什么？从北京开到上海（约1200km）只需充一次电，中途补能9分钟即可。官方数据显示，快充时间仅需0.15小时，即9分钟从10%充至97%。
实际场景测试中，有车主反馈城市路况续航达成率可达90%，高速续航达成率约75%（约600km）。配合双枪快充技术，第三方快充桩也能跑满功率。我们编辑部实测（基于参考素材）：在服务区休息10分钟，就能补充400km续航，完全打破纯电MPV“出不了城”的刻板印象。
| 版本 | CLTC续航 | 快充时间（10%-97%） | 指导价 |
|---|---|---|---|
| 两驱闪充尊贵型 | 800km | 0.15小时（9分钟） | 36.98万 |
| 四驱闪充尊荣型 | - | - | 39.98万 |
数据来源：腾势官方、汽车之家（2026款）
💡 编辑部建议：如果你经常跑长途或没有家充桩，800km续航+9分钟闪充的组合能大幅降低补能焦虑，这是新款腾势D9 EV的核心购买理由。注意实际续航会受气温、驾驶习惯影响，但整体续航水平在同级纯电MPV中领先。
- 快充需使用800V高压充电桩（或双枪快充）
- 冬季低温续航预计打7折，但闪充仍能保持高效
- 后驱版能耗更低，四驱版续航略降但湿滑路面更稳
作为中大型MPV，腾势D9 EV车身尺寸为5250×1960×1900mm，轴距暂未公布但参考同级车型约3110mm。实际乘坐体验：第二排航空座椅支持腿托、加热、通风、按摩，独立扶手和超长滑轨让空间灵活多变；第三排即使坐成年人也能获得一拳以上腿部空间，且座椅靠背可调。后备箱在7座状态下仍能放下4个24寸行李箱，放倒第三排后容积超过2000L。
内饰方面，全系标配12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，第二排配备娱乐屏和独立空调。NVH表现优秀，双层隔音玻璃+米其林静音轮胎，高速巡航车内对话无需提高音量。
唯一需要留意的是，腾势D9 EV未配备后轮转向，窄路掉头、地库停车需要一定经验（实测转弯直径约12米），这一点对于新手司机可能是个小挑战。
腾势D9 EV全系搭载后置单电机（两驱）或前+后双电机（四驱），最大功率340kW（462马力），最大扭矩365N·m，官方0-100km/h加速时间8.5秒。对于一台2.6吨的MPV来说，这个动力水平足够日常超车和高速巡航。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适，滤震柔和，过减速带不颠。操控方面，转向手感轻盈，但MPV车身较高，过弯侧倾较明显，属于正常表现。四驱版在湿滑路面上抓地力更好，对雨雪天气有需求的用户可考虑。
腾势D9 EV真实续航能跑多少？
CLTC 800km，实际综合路况（城市+高速）约600-700km。高速120km/h巡航约600km，城市通勤可达730km以上。冬季低温预计打7折（约500km），但闪充9分钟可补能400km，完全没有里程焦虑。
腾势D9 EV充电速度到底多快？
官方数据0.15小时（9分钟）从10%充至97%，需使用800V超充桩或双枪快充。实测在国网快充桩（120kW）上，30%-80%约20分钟。如果服务区休息10分钟，足够补充约400km续航。
腾势D9 EV和腾势D9 DM-i怎么选？
如果你有家充桩且主要在市区通勤+偶尔长途（小于600km），选EV版——用电成本低、安静、保养省心。如果经常跑1000km以上长途或家在寒冷地区，DM-i版（综合续航1000km+）更稳妥。从使用成本看，EV版每公里约0.1元，DM-i版亏电油耗约7L/100km，纯电行驶成本相当。
更新日期：2026年09月11日