截至2026年9月，蔚来ES8的二手车保值率在新能源大型SUV中表现突出，三年车龄保值率约67%，准新车首年保值率可达85%左右，其核心支撑来自换电体系带来的电池健康保障与稳定的新车价格体系。

　　一、保值率现状：远超行业均值，位居纯电SUV前列

　　对比行业数据：2026年上半年新能源车三年平均保值率为44.8%，燃油车为46.07%，两者差距已缩至1.27个百分点。而ES8三年保值率约67%，显著高于行业平均水平。

　　实际成交案例：一台行驶9个月、不到1万公里的三代ES8行政签名版，新车落地约35万元，二手车商收购价约28万元，首年保值率接近85%。另一台2023款100kWh签名版，新车含税价约64.91万元，行驶6万公里后二手报价约20.8万元。

　　高里程表现：初代ES8使用约7年、行驶10万公里后，二手价仍在11万元左右；甚至有行驶50万公里的ES8收车价接近8万元。

　　二、保值率坚挺的三大核心支撑

　　换电体系保障电池健康：蔚来换电站已超2400座，每次换电即对电池进行健康检查，解决了二手电车最核心的电池衰减顾虑。车商对电池健康度的信心，直接反映在收车价格上。

　　硬件预埋与持续OTA：2024款ES8全系搭载四颗NVIDIA Orin芯片（算力1016 TOPS），即便老款车型也持续获得软件升级维护。智能化能力不随车龄落后，是维持残值的关键。

　　新车价格体系稳定：蔚来坚持高端定价且未大幅官降，避免了新车价格战对二手车价值的冲击。全新ES8上市近一年交付突破14万台，市场保有量上升也增强了二手流通性。

　　三、购买建议与市场趋势

　　BaaS租电版更保值：租电版二手车转售时亏损仅2-3万元，远低于买断版的8-9万元。75度电池租用版ES6保值率达74.5%，高于买断版的72%。

　　准新车性价比突出：开几千公里的准新车比新车省十几万元，且车况与原厂质保几乎无异。若想体验ES8，二手准新车是更经济的选择。

　　市场认知正在转变：早期"蔚来保值率低"的印象正被扭转，一代ES8、ES6二手车甚至出现涨价现象。随着换电网络规模效应显现，ES8保值率有望继续提升。