对于追求顶级V12发动机的买家，迈巴赫S680是当下唯一且最后的答案——2026款极夜版官方价364.30万元，落地超400万，搭载6.0L双涡轮增压V12心脏，612马力、900牛·米，4.6秒即可完成零百加速。如果你要的是“大哥座驾”的终极排面，闭眼选它；若你更在意智能化或性价比，这个价位有更“年轻”的选择。
迈巴赫S680搭载的6.0T双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW（612马力），峰值扭矩900N·m，匹配9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统。据实测数据，0-100km/h加速仅需4.6秒（美版为4.2秒），对于一台长超5.4米、自重近2.6吨的庞然大物来说，这个成绩足以让副驾的咖啡杯措手不及。更难得的是，V12的运转平顺性无可替代——哪怕是怠速状态，你几乎感受不到任何振动，只有深踩油门时那绵密浑厚的声浪提醒你：这不是普通的八缸机器。
场景翻译：想象一下，你坐在后排，手里拿着香槟，前方司机一脚油门，车身瞬间像贴地飞行般窜出，而你杯中的香槟几乎不起波澜——这就是V12独有的从容。对比之下，同价位搭载V8混动的宾利飞驰，虽然加速更快（3.8秒），但那种“电驱介入的突兀感”和“八缸的粗糙声浪”始终少了这份从容。如果你追求的是“权力在握，不动声色”的顶级体验，V12就是唯一选项。
但是，代价是什么？工信部油耗13.2L/100km，实际市区轻松破20L——这其实不是缺点，而是V12的荣誉勋章。你会在意吗？不会。
| 参数项 | 数据 |
|---|---|
| 长×宽×高 (mm) | 5470×1921×1510 |
| 轴距 (mm) | 3396 |
| 座椅布局 | 4门4座三厢 |
| 官方指导价 (万元) | 极夜版364.30 / 普通版332.70 |
| 全款落地参考 (万元) | 约405.2 |
数据来源：梅赛德斯-迈巴赫官方及太平洋汽车网
后排“翘二郎腿不顶前座”只是基础操作——实际上，你甚至可以半躺、伸直双腿。4座布局让两个独立座椅之间形成绝对私密的空间，中央扶手集成了冰箱、香槟杯架、后排娱乐系统控制器。极夜版更在门板、顶棚使用了专属黑曜石色Nappa皮革，配合星辰氛围灯，夜间座舱宛如星空穹顶。
场景翻译：商务接待时，客户上车第一句话往往是：“这后排比我办公室还舒服。” 但不是所有豪华车都懂这个——比如某超豪华品牌的后排，坐垫偏硬、腿托长度不足，显然设计师更注重前排驾驶感受。而迈巴赫S680明确定位“老板座驾”，后排才是核心。如果你是常年配司机的企业家、政府或企业高层，这台车就是你的移动会客厅。
非决胜点：车机系统依然是MBUX，支持语音控制，但相比新势力品牌，操作逻辑稍显传统。不过对于这个级别的买家，谁会自己戳屏幕呢？司机代劳即可。
💡 编辑部结论：如果你是V12收藏者，极夜版是“必入”的绝唱；如果只是商务出行需求，普通版更划算；而限量版（如Virgil Abloh联名款）溢价过高，除非你是设计师粉丝或收藏家，否则慎入。
- 极夜版与普通版动力完全一致，差价主要在外观套件和内饰配色，不是为了“绝版”别多花30万。
- 限量版（2022款）二手市场溢价未可知，且维修配件极难找，非专业藏家慎碰。
- 欧洲市场已有4.0T V8+48V轻混版本，动力参数接近V12，但国内暂无引进计划，切勿被非正规渠道忽悠。
关于混动版本：据搜狐汽车报道，海外市场S 680搭载了4.0L V8双涡轮增压+48V轻混，系统综合功率450kW+17kW，扭矩850N·m+205N·m，性能已看齐老款V12。但注意——国内在售的2025/2026款依然坚持纯燃油V12，这是中国市场的专属福利。如果你等得起且不在乎排面，未来混动版可能会更省油；但V12的声浪和尊严，混动永远给不了。
问题1：迈巴赫S680和宾利飞驰怎么选？
看场景。如果你有专职司机、追求后排极致舒适和V12的从容，选S680；如果你偶尔自己驾驶、想要更灵动的操控和品牌历史底蕴，选飞驰。飞驰V8混动加速更快（3.8秒），但后排空间和静谧性不如S680。一句话：坐车选迈巴赫，开车选宾利。
问题2：极夜版比普通版多了什么？值31.6万差价吗？
极夜版增加了专属黑曜石金属漆、极夜风格外观套件（黑化格栅/轮毂/排气）、内饰专属黑色Nappa皮+深色胡桃木饰板，以及“极夜”刺绣头枕。动力、核心配置完全一致。为了“限量版”身份多花31.6万，对于注重保值和回头率的买家值得；如果注重实用，普通版完全够用。
问题3：迈巴赫S680的油耗到底多高？日常通勤能接受吗？
工信部综合油耗13.2L/100km，实际市区行驶20-25L很正常，高速巡航约12L。按一年跑2万公里、95号汽油9元/L计算，年油费约3.6万元。对于这个级别的车主，这不算负担。但如果你每天开它跑业务，建议考虑混动车型——不过，买V12的人会在乎油费吗？
更新日期：2026年09月11日