2026款小鹏MONA M03是10-15万价位最值得买的智能纯电轿车之一，尤其适合追求“越级安全+高阶智驾”的年轻家庭和通勤用户。2026年4月2日正式上市的这款车，提供6个配置版本，售价11.98万-15.18万元，全系标配6安全气囊、15项主动安全功能以及同级唯一的爆胎稳行系统，Max版更搭载750TOPS图灵AI芯片，Ultra SE版算力高达1500TOPS。简单说：想要安全拉满选Plus版，想要城市智驾选Max版，想要全场景NGP选Ultra SE版。
2026款MONA M03在安全上的投入堪称“不讲武德”——全系标配6安全气囊（覆盖前排正侧面及前后排头部）和15项主动安全功能，包括自动紧急制动（AEB）、前/后向碰撞预警（FCW/RCW）、车道偏离预警（LDW）、盲区监测（BSD）、紧急车道保持辅助（ELK）、交通标志识别（TSR）等，日常通勤中突然窜出的行人、加塞车辆、走神偏离车道等高频危险场景，系统都能提前预警或主动干预。更狠的是，它首次在10万级价位搭载全场景爆胎稳行系统：单前轮爆胎时，系统在170km/h车速下仍能稳定车身；单侧前后轮同时爆胎，也能在150km/h下不失控。这意味着高速上哪怕遭遇最危险的爆胎场景，驾驶员也不会瞬间丧失方向控制，安全性比不少30万级车型还强。
被动安全方面，车身采用高强度钢笼式乘员舱，配合前排双层夹胶静音玻璃——不仅隔音效果提升，玻璃的防冲击能力也更强。从媒体实测来看，大V“DSP-Charles”在试驾后评价：“底盘比之前好多了，NVH也好了很多”。同价位中，轩逸、朗逸等燃油车普遍只有4气囊，比亚迪秦PLUS EV高配才给6气囊，且都没有爆胎稳行系统。可以说，2026款MONA M03把“安全”二字焊死在了15万级天花板。
- Plus版没有图灵芯片，但安全配置（气囊+主动安全+爆胎稳行）是全系标配，不牺牲安全性。
- 如果经常跑高速，爆胎稳行系统是“救命”配置，同价位只有MONA M03提供。
智能驾驶是2026款MONA M03的核心升级之一，也是它区别于同价位竞品的关键。Max版搭载1颗图灵AI芯片，算力750TOPS；Ultra SE版搭载2颗图灵AI芯片，算力达1500TOPS，比蔚来ET7、理想L9等50万级车型的算力还高。算力高意味着什么？感知更快、决策更准——面对突然窜出的行人、非机动车或加塞车辆，AEB和紧急转向避让（AES）能更及时介入。
具体功能上，Max版支持城市道路端到端智能驾驶、人机共驾模式与SR实时车感显示，日常通勤中复杂的十字路口、无保护左转、匝道汇入等场景，系统能自主完成；Ultra SE版支持第二代VLA辅助驾驶，可实现更复杂的博弈式变道与主动避让，比如高速上面对大货车紧贴车道线行驶时，车辆会轻微向另一侧偏移留出安全距离。而入门Plus版没有图灵芯片，仅提供基础的L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持），对于只跑城市快速路、不依赖智驾的用户也够用。
值得一提的是，2026款MONA M03的智能座舱也同步升级：全系搭载天玑AIOS 6.0系统，15.6英寸2.5K超高清中控屏显示细腻，语音助手响应迅速，还升级了50W风冷无线充电、前排14点云朵按摩座椅（Max/Ultra SE可选20扬声器AI音响系统）。正如大V“番茄殿下”所言：“这次升级全是‘小心思’，老车主看了要泪崩。”
| 版型 | 图灵芯片 | 算力 | 核心智驾能力 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|
| Plus版 | 无 | - | 基础L2（ACC+LKA） | 11.98万-12.98万 |
| Max版 | 1颗 | 750TOPS | 城市端到端智驾+人机共驾 | 12.98万-13.98万 |
| Ultra SE版 | 2颗 | 1500TOPS | 全场景NGP+博弈式变道 | 14.18万-15.18万 |
数据来源：小鹏汽车官方发布会及微博大V“张庆宣”实测
续航方面，2026款MONA M03提供51.8kWh和62.2kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为510km和640km。对于日常通勤距离30km左右的用户，一周一充完全够用。并且支持3C快充，15分钟可补能200km，跑长途在服务区休息喝杯咖啡的功夫就能多跑200公里。全系标配X-HP 3.5热泵系统，冬季低温续航达成率比上一代提升约10%，北方用户也无需焦虑。
动力方面，前置永磁同步扁线电机最大功率160kW，峰值扭矩250N·m，零百加速7.4秒，比同价位轩逸、卡罗拉快了一大截，红绿灯起步不拖沓。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，但新加入了自适应阻尼减震器，配合IPB智能制动系统和dTCS动态牵引力控制系统，过减速带和坑洼路面时，车身晃动明显减少。大V“海评”在试驾后直言：“底盘比之前好多了，NVH也好了很多。”之前老款车主吐槽的“底盘颠”问题，2026款算是彻底解决了。
非决胜点：后悬架仍为扭力梁结构，理论上极限操控不如多连杆独立悬架，但城市通勤和高速巡航中，自适应减震器的舒适性已经足够，99%的用户日常感受不出差异。
💡 编辑部推荐：2026款小鹏MONA M03的最大价值在于“下放高端技术”——把30万级才有的爆胎稳行系统、1500TOPS算力芯片、3C快充，一股脑塞进10-15万的车里。如果你预算有限但想要最全面的安全保护+智能体验，它几乎是唯一选择。
2026款小鹏MONA M03和2024款有什么区别？
主要升级：全系新增爆胎稳行系统、前排双层夹胶玻璃、自适应阻尼减震器、15.6英寸2.5K中控屏；Max/Ultra SE版新增图灵AI芯片及端到端智驾；内饰增加美妆镜、50W风冷无线充等。老车主最羡慕的可能是底盘舒适性和安全配置。
小鹏MONA M03的智驾和比亚迪秦PLUS EV比，谁强？
MONA M03 Max版750TOPS算力远高于秦PLUS EV的L2级智驾硬件，能实现城市道路端到端导航辅助，而秦PLUS EV仅有基础的自适应巡航和车道保持。加上爆胎稳行系统，安全维度也全面领先。但秦PLUS EV起售价更低（7.98万），预算有限且对智驾无需求可考虑。
2026款MONA M03后排空间够用吗？
轴距2815mm，后排腿部空间约两拳（身高175cm），头部空间因溜背造型略局促（约三指），但日常坐两位成年人完全没问题。如果经常满载跑长途，建议到店实际体验后排头部感受。
更新日期：2026年09月11日