小米SU7 Ultra作为国产纯电性能轿跑的标杆，凭借1548匹综合马力和1.98秒破百的账面数据，至今仍是新能源市场讨论度最高的性能车型之一。
一、动力总成：三电机布局刷新量产车上限
核心参数：SU7 Ultra搭载2台小米自研V8s电机+1台V6s电机，综合最大马力达1548匹，零百加速1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速仅需5秒出头，最高时速突破350km/h。
电机冗余设计：额定功率643kW，峰值功率可达1138kW，即便在非极限工况下，输出功率也超过绝大多数传统V12燃油跑车。
动力解锁机制：车辆采用分级动力释放策略，前300公里限功率行驶，需在赛道完成圈速考核后方可解锁全部1548匹马力，该设计旨在确保驾驶者具备足够的操控能力。
二、电池与补能：赛道级高功率电池包
放电能力：与宁德时代定制的赛道版高功率电池包，最大放电功率1330kW，比电机峰值功率高17%；电量仅20%时仍可输出约800kW，足以驱动电机峰值功率的77%。
超充性能：支持5.2C超充倍率，配合800V高压平台，补能效率位居量产车第一梯队。
散热表现：赛道版散热系统实测在纽博格林北环连续两圈不过热，保障极限工况下的持续输出能力。
三、赛道基因：从硬件到调校的完整闭环
制动系统：标配超大定制碳陶瓷制动盘（价值约10万元），搭配前6后6制动卡钳，百公里制动距离25米，兼顾抗热衰退性能。
空气动力学：全套碳纤维空气动力学套件，整车减重至1900kg，提供强大下压力；打孔机盖采用"风先于热"的气动设计，优化散热气流路径。
底盘调校：搭载空气悬架与智能底盘系统，配合三电机扭矩矢量控制，在赛道工况下有效控制车身姿态，同时兼顾日常通勤的滤震舒适性。