2025款极狐阿尔法S5四驱版搭载同步+异步双电机，系统总功率390kW（530马力）、最大扭矩690N·m，官方0-100km/h加速仅3.7秒，直接进入“3秒俱乐部”。这是什么概念？过去这个成绩至少需要40万以上的性能车，现在11.98万起步的S5就能给到。更关键的是，它配备了宁德时代5C神行超充电池，充电功率高达404kW，实测补能速度可达1秒/公里——也就是充15分钟就能增加约380km续航（折合650km版本），完全追上加油体验。
两驱版虽没那么暴力，但200kW电机、6.8秒破百也足够日常撒欢。全系采用800V碳化硅超充平台，高配车型更是把充电功率拉满。如果你每天通勤单程20km，四驱版650km续航可以两周充一次，两驱708km版本更是“跨城不用焦虑”。
💡 编辑部核心结论：在15万级纯电轿车中，极狐阿尔法S5是唯一同时提供3秒级加速、超级快充和800V架构的车型，性能党绝对绕不开。
2025款极狐阿尔法S5共推出5款车型，售价11.98万-16.98万元（终端部分地区直降2.5万，实际门槛更低）。核心区别在电池和电机：
| 版本 | 电机功率 | 电池(kWh) | CLTC续航 | 0-100加速 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 560 PRO | 185kW | 65 | 560km | 7.0s | 11.98万 |
| 668 PRO | 200kW | 74.4 | 668km | 6.8s | 12.78万 |
| 708 MAX | 200kW | 79.2 | 708km | 6.8s | 13.98万 |
| 650 ULTRA | 390kW | 79.2 | 650km | 3.7s | 15.98万 |
| 650 ULTRA+ | 390kW | 79.2 | 650km | 3.7s | 16.98万 |
数据来源：极狐官方发布及汽车之家报道，560 PRO峰值扭矩从360N·m调整为320N·m（2025年改款后）
个人最推荐708 MAX版：13.98万拿下200kW电机+79.2kWh大电池，CLTC 708km续航日常实际跑550km以上不成问题，比入门版多花2万却多了150km续航，且配有全套L2级辅助驾驶。如果对加速有执念，多花2万上650 ULTRA四驱版也不亏——3.7秒破百+650km续航，同价位绝对孤品。
极狐阿尔法S5的硬件底子确实厚道：宁德时代电池、麦格纳代工底盘、4820mm车长+2900mm轴距，后备箱空间也够大。但根据车主真实反馈（知乎用户、第三方报道），这款车有几个必须知道的槽点：
- 🎤 语音控制“智障”——多位车主反映，车内语音识别准确率低，甚至出现无法控制空调、车窗等基础功能的情况，与同价位新势力差距明显。
- 🔊 异响频发——第9篇报道中，车主王先生购车仅半年，切换驾驶模式挂P挡即出现明显异响，且至今未得到厂家完整检测报告。
- 🎨 内饰质感一般——虽然设计简洁，但用料和做工细节不如比亚迪汉、深蓝SL03等竞品，门板储物格塑料感较强。
- 如果你对车机智能、语音交互有较高要求（如喜欢小鹏MONA M03的AI语音），极狐S5可能会让你失望。
- 建议购车前务必亲自试驾，并重点测试：①切换驾驶模式时的P挡异响；②语音唤醒反应速度；③刹车和油门脚感（有车主反映脚感偏重）。
不过话说回来，在11.98-16.98万这个价位段，能同时给到3.7秒、5C超充、2900mm轴距的车型根本没有第二台。如果你把“车机智能”排在非核心需求，或者更愿意用手机导航+物理按键，那么极狐S5的硬件回报率极高。
Q1：极狐阿尔法S5真实续航能跑多少？会不会虚标？
A：以708km版本为例，车主实测夏季城市+高速混合路况约550-600km（不开空调/节能模式能到620km），冬季（0℃左右）约450-500km。相比官方CLTC续航打7-8折，属于纯电车正常水平，不算严重虚标，但比比亚迪汉EV（打7折左右）稍好一点点。
Q2：极狐阿尔法S5和比亚迪汉EV冠军版怎么选？
A：两者定位接近（纯电中型轿车），但风格迥异：汉EV冠军版18万起步，品牌力强、品控稳定、内饰质感更好；极狐S5尺寸相当但便宜4-6万，性能碾压（3.7秒 vs 7.9秒）、充电更快（5C vs 普通快充）。结论：预算15万以内闭眼选极狐S5；预算18万以上且在乎品牌和售后体验选汉EV。
Q3：极狐阿尔法S5的保养和保险贵不贵？
A：纯电车保养极简单，每年约300-500元（主要是检查三电、换空调滤芯）。保险首年约5500-6500元（四驱版略高），后续无出险可降至4000元左右。整体持有成本低于同价位燃油车。
更新日期：2026年09月11日