传祺E8 PHEV搭载了一套由发动机+驱动电机+2挡DHT混动变速箱组成的插电式混合动力系统，支持纯电、串联增程、并联直驱等多种驱动模式，是目前20万级家用MPV市场中兼顾动力平顺性与能耗经济性的主流技术方案。

　　一、动力系统构成：双动力源协同驱动

　　发动机单元：传祺E8 PHEV提供两种动力配置方案，早期版本搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率103kW；新款车型则升级为1.5T涡轮增压发动机，配合2挡DHT专用混动变速箱，实现更高效的动力输出。

　　电机单元：前桥配备永磁同步驱动电机，功率覆盖134kW至200kW区间，峰值扭矩可达300N·m，起步阶段完全由电机驱动，响应迅捷且静谧性出色。

　　电池与补能：搭载容量约25.57kWh的电池组，CLTC工况纯电续航可达150km至281km，并支持110kW快充，15分钟即可完成30%-80%电量补充。

　　二、驱动模式切换：平顺无感的智能控制

　　纯电模式：市区通勤或低速工况下，系统优先以纯电模式运行，动力输出线性平顺，车厢静谧性表现优异，起步轻柔、刹车平缓。

　　串联/并联模式：当需要更强动力或电池电量不足时，发动机介入参与驱动或发电，动力切换过程过渡自然，几乎无顿挫感。

　　直驱模式：车速达到约50-60km/h后，发动机可经由2挡DHT直接驱动车轮，确保高速巡航时的燃油经济性，满载七人超车时依然后劲十足。

　　三、能耗表现：亏电油耗与综合续航

　　亏电油耗：得益于高效的混动控制策略，E8 PHEV在亏电状态下的百公里油耗仅为3.98L至5.7L，日常使用成本极低。

　　综合续航：满油满电状态下，综合续航里程可达1537km，长途出行告别补能焦虑。

　　外放电功能：支持6kW对外放电，可满足露营、野炊等户外场景用电需求，进一步拓展了家用MPV的使用场景。