秦MAX DM-i实测续航真有2370km？三个维度拆解+FAQ

　　秦MAX DM-i实测综合续航最高2370公里、纯电320公里，这项数据不是虚标，而是2026年8月13日上市的比亚迪第五代DM-i插混轿车交出的真实成绩单。9.99万-12.99万的定价，配上4866mm车长、2820mm轴距的B级尺寸，直接杀入A级车腹地。如果你正纠结是买230公里版还是320公里版，结论很简单：有固定家桩、日常通勤长就上320KM卓越型；经常跑长途、充电不方便就选230KM超越型，省下的一万块够加两年油。

　　秦MAX DM-i在续航上做到了三项同级第一。首先是综合续航，满油满电状态下最高2370公里——相当于从北京开到广州不需要进加油站。这个数据来自韩路等大V在上市发布会上的确认，而官方NEDC工况测试也给出了一致结果。其次是纯电续航，高配车型搭载34.275kWh刀片电池，CLTC纯电续航达320公里，足够覆盖大多数城市一周通勤（日均45公里）。第三是亏电油耗，NEDC工况下230KM版本低至2.59L/100km，320KM版本也只有2.75L/100km——相当于每公里油费不到两毛钱。

　　需要注意的是，230公里版和320公里版虽然电池容量不同（25.287kWh vs 34.275kWh），但综合续航都是2370公里。这是因为230版车重更轻，亏电油耗反而更低0.16L，跑长途时两者进服务区的频率几乎一样。买车大师在视频实测中也验证了这一点：高速工况下两者综合油耗差异可以忽略。

　　秦MAX DM-i的核心是比亚迪最新的第五代DM-i混动系统。1.5L高效发动机+175kW大功率电机，零百加速7.5秒，既能纯电安静行驶，也能混动全力输出。电池采用DM-i专用功率型刀片电池，支持快充，30%-80%电量仅需18-20分钟——喝杯咖啡的功夫就能补能过半。梁小评在评测中提到，这套系统的混动逻辑非常聪明：城市低速自动切换纯电，高速巡航时发动机直驱，急加速时电机和发动机协同发力，几乎感觉不到顿挫。

　　底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架是标配，高配车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。这套系统可以提前扫描路面，实时调整悬架软硬——过减速带时变软吸震，过弯时变硬支撑。买车大师实测说：“云辇-C的加入让这台十万级轿车有了二十万级的底盘质感。”

　　数据来源：比亚迪官方及韩路、买车大师等实测

　　秦MAX DM-i最让对手头疼的地方是：它是标准的B级车尺寸（长4866mm、宽1880mm、轴距2820mm），却卖A级车的价格。小路挺滑在微博上感慨：“没想到10万级也能买到这么完整的B级车了”。后排空间足够翘二郎腿，后备箱纵深优秀，家用完全够用。

　　配置上更是越级。高配车型配备15.6英寸旋转中控大屏、W-HUD抬头显示、一体式智能冷暖冰箱、50W手机无线快充、方向盘加热、座椅按摩等。安全方面标配7个安全气囊，顶配可选装天神之眼B激光雷达智驾系统（支持城市NOA）。AlexCui聊车评价说：“十万级的车就有激光雷达智驾、电磁阻尼、冰箱、大电池，对卡罗拉简直是降维打击。”

　　秦MAX DM-i实测续航真能达到2370公里吗？

　　是的。在NEDC工况下，满油满电综合续航确认为2370公里。实际驾驶中，路况、驾驶习惯会影响续航，但韩路等大V实测高速+城市混合路况也轻松超过2000公里，用户口碑验证了这项数据的可靠性。

　　230公里版和320公里版怎么选？

　　核心看充电条件。有家桩、每天通勤50km以内的选320版，纯电续航覆盖全天；无家桩或常跑长途的选230版，车重轻油耗低，综合续航一样都是2370km，省下的钱更划算。

　　亏电状态下动力会变差吗？

　　不会。第五代DM-i即使亏电，1.5L发动机+电机依然能提供足够动力，零百加速仍在8秒左右，家用完全够用。亏电油耗2.59L/100km，相当于每公里油费不到2毛，比同级燃油车省一半。

　　更新日期：2026年09月12日