2026年8月底，汽车博主王铁根一篇自述长文将七年前与蔚来CEO李斌的私人沟通记录公之于众，让李斌“踩油车”的旧言论与蔚来的舆论应对方式再度成为车圈焦点。

　　一、李斌的“踩油车”旧言论与舆论翻涌

　　言论背景：李斌早年曾发表“搞不懂为什么还有人会买油车”等言论，引发燃油车爱好者不满，王铁根便是其中之一，并因此撰写多篇批评蔚来的文章。

　　沟通往事：2019年2月，李斌通过微博牵线主动添加王铁根微信，诚恳邀约见面交流，表示“对电动汽车、蔚来和我本来有些误解”。

　　事件新进展：2026年8月26日，王铁根自述当年因热爱燃油车而批评蔚来，后发觉自己被“38号”利用当枪使，并表态“今生不与蔚来产生任何形式的利益往来”。

　　二、争议背后的产品与市场反思

　　产品定义调整：李斌曾坚持“不让孩子坐车里看屏幕”，否决大屏方案，转而推广AR眼镜，被内部评价为“为弥补一个失误再做失误决策”。

　　市场导向转变：二代平台产品因“设计为先”导致空间效率不足，蔚来在2023年进行深刻复盘，2024年后产品规划转向“有所为有所不为”。

　　经营成果显现：全新ES8、ES9等三代车型上市后销量拉升，蔚来连续三个季度盈利，今年1-8月交付量同比增长57.9%。

　　三、回应争议的姿态与行业观点

　　对内反思：李斌在内部讲话中强调“多反思内省，世界不欠我们一个理解”，对突破底线的攻击抹黑则坚决斗争。

　　对外定调：李斌近期公开表示“卷价格容易让行业万劫不复，卷技术、卷服务才是正道”，并发布“增程大三排SUV黄金时代已过去”的拐点论。

　　舆论生态观察：对于王铁根发布的ES9车轮离地测试视频，蔚来工程师回应称该工况为“左+右猛打方向叠加急加速”的双叠加极限工况，不属于日常驾驶场景。