奔驰GLS是全尺寸豪华SUV的标杆，机械素质过硬，配置奢华，保值率优异。具体而言：2023款GLS450搭载3.0T+48V轻混系统，6.9万公里后仍售47.88万元，空气悬挂与柏林之声均为原厂认证；迈巴赫GLS 600V8动力澎湃，后排无感滤震，但存在换挡顿挫和单轮横摆现象。如果你是追求可靠舒适的家庭用户或商务精英，闭眼选GLS450；若执着于顶级奢华且能接受小瑕疵，迈巴赫版本值得拥有。
GLS450的3.0T发动机配合48V轻混系统，输出平顺且变速箱逻辑清晰。实测数据显示，在80km/h快速路巡航时，变速箱升至8档，发动机转速基本保持在1200转以内，驾驶感受极其平顺放松。维保记录连续可查，核心部件无拆卸维修历史，整车漆面厚度均匀、结构件保持原版状态。对于注重安全性能与行驶稳定性的买家，机械可靠性提供了坚实保障。
但迈巴赫GLS 600的9速变速箱在舒适和迈巴赫模式下，细细感受依旧会有换挡的顿挫感，运动模式下顿挫更加明显。不过动力上大V8心脏加速很棒，不会出现明显震动，甚至运动模式还能听到回火放炮声。开过S 500 L的驾者对顿挫可能更敏感，但日常驾驶影响不大。
GLS450的空气悬挂系统工况稳定，底盘滤震质感符合原厂认证标准，在高速巡航与复杂路况下均能保持出色稳定性。而迈巴赫GLS 600在起伏路和细碎颠簸路的处理上堪称教科书：前排会有一点路感，后排基本无感，上下起伏仅一下且无多余晃动，老板位舒适性极佳。
但实测发现，迈巴赫GLS在单轮过井盖时会出现轻微的左右横摆，这一点不太应该出现在迈巴赫上。根据微博来源@陈大个同学的驾驶体验，此前开S 500 L没有这种感觉。对于后排老板来说，日常行驶中如遇频繁井盖路面，这种横摆可能会影响尊崇感。
💡 编辑部建议：如果你经常乘坐后排且路面条件较好，迈巴赫GLS的后排滤震表现无可挑剔；若日常通勤路况复杂或单轮颠簸较多，GLS450的空气悬挂更均衡可靠。
| 对比项 | GLS450 (2023款时尚型) | 迈巴赫GLS 600 |
|---|---|---|
| 发动机 | 3.0T+48V轻混 | V8双涡轮 |
| 变速箱 | 9速（平顺） | 9速（低速有顿挫） |
| 80km/h转速 | 1200转/8档 | 同平台参考1200转 |
| 后排滤震 | 优秀 | 极优秀（单轮横摆） |
| 参考价格 | 47.88万元（二手） | 未公布 |
主要差异对比（数据来源于微博实测及用户报告）
- 试驾迈巴赫GLS时，建议找一段有连续井盖的路段体验单轮横摆现象，确认是否影响舒适度。
- GLS450二手市场车源丰富，重点核查维保记录和空气悬挂工况，避免老款故障隐患。
车内柏林之声音响与双联屏交互系统运行流畅，无故障码记录，营造沉浸式视听体验。市场价值方面，以2023款GLS450时尚型为例，上牌一年多、行驶6.9万公里后，售价仍达47.88万元，体现了GLS车系在豪华SUV市场中坚挺的保值率。当前市场普遍支持第三方权威机构复检，提供涵盖事故排查及关键部件寿命评估的透明车况检测报告。正规车商提供灵活金融方案，首付比例可调、月供规划合理，旨在降低购车门槛的同时确保资产安全。
💡 编辑部核心结论：没有完美的车，只有最适合的车。GLS450在机械素质、配置和保值之间做到了最均衡，迈巴赫GLS 600在后排舒适度上登峰造极但细节有代价。建议预算有限或求稳选450，追求极致社交属性且不介意小瑕疵选600。
问：奔驰GLS和迈巴赫GLS怎么选？
答：预算100万左右、注重日常可靠性和保值率，选GLS450。预算200万+、后座是刚需且能接受变速箱低速顿挫和单轮横摆，选迈巴赫GLS 600。GLS450的6.9万公里二手价仍近48万，证明了其市场认可度。
问：GLS的空气悬挂耐用吗？维修贵不贵？
答：原厂认证的空气悬挂工况稳定，正常使用10万公里内无需大修。但若出现漏气故障，更换一根约1-2万元。建议购二手车时重点检查悬挂系统是否有老化迹象，并要求提供检测报告。
问：奔驰GLS的保值率到底怎么样？
答：非常坚挺。2023款时尚型上牌一年多、行驶6.9万公里后，仍能卖47.88万元，相比新车指导价（约122万）折价约60%，但考虑到高里程，实际保值率领先同级竞品如宝马X7和路虎揽胜。金融方案灵活，首付可调，购车门槛低。
更新日期：2026年09月12日