通勤为主选纯电，长途刚需选增程；预算卡死18.68万就买纯电旗舰版，想省油又想要智驾入门选增程1704Max，智驾发烧友再加1.2万上Ultra SE。2026年3月6日，小鹏G6超级增程版正式上市，推出1704 Max（18.68万）、Ultra SE（19.88万）、Ultra（20.68万）三款，全系标配全域800V+5C快充，CLTC纯电续航430km，综合续航1704km。与此同时，纯电版625 Max旗舰版同样售价18.68万，两者价格完全重叠，让不少通勤用户陷入选择难题。
数据事实：增程版搭载55.8kWh磷酸铁锂电池+60L油箱，CLTC纯电续航430km，综合续航1704km；纯电版（625 Max旗舰版）CLTC纯电续航625km。两者均支持800V+5C超充，10%-80%充电仅需12分钟，可补充约314km续航（增程版在充电桩上同样享受此速度）。
场景翻译：如果你每天通勤往返40km，纯电版一周充一次绰绰有余，周末还能跑趟郊区不用补电；增程版纯电模式也能跑一周，但更适合每月需要跑一次单程500km以上长途的用户——1704km综合续航意味着北京到上海中途只需加一次油，彻底告别服务区排队充电。
代价与权衡：纯电版整备质量更轻，电耗更低；增程版因发动机和油箱导致车重增加，WLTC馈电油耗5.9L/100km，如果你几乎不跑长途，多背的发动机就是浪费。
| 对比项 | 增程1704Max | 纯电625Max旗舰版 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 55.8kWh | 约72kWh（推测） |
| CLTC纯电续航 | 430km | 625km |
| 综合续航 | 1704km | 625km |
| 快充10%-80% | 12分钟 | 12分钟 |
| 油箱容积 | 60L | - |
| 售价 | 18.68万 | 18.68万 |
数据来源：小鹏官方发布信息
💡 编辑部建议：若家中或公司有固定充电桩，且年长途<3次，纯电版更划算——少背发动机省油钱，还能享受纯电更安静的NVH。反之，若经常跨省出差或节假日回老家，增程版才是“一箱油走天下”的真香选择。
数据事实：增程1704Max（18.68万）与纯电625Max旗舰版（18.68万）价格完全一致。但增程版在辅助驾驶硬件上“起步即空”——需加1.2万升级至Ultra SE才拥有2颗图灵AI芯片+第二代VLA，加2万升级Ultra版本才有3颗芯片+VLM大模型。纯电版18.68万已标配旗舰级智驾硬件（据第5篇文章对比，纯电旗舰版已包含座椅腰托舒缓等舒适配置）。
场景翻译：如果你对智驾不感冒，只想省钱通勤，增程1704Max的入门智驾足够高速L2用；但如果你想要城市NGP甚至车位到车位，必须加钱——而纯电旗舰版已经“自带满血”。此外，舒适配置上两者完全一致：前排座椅加热/通风、18扬声器Xopera音响、2.12㎡全景天幕、电动尾门等均标配。
人群判断：预算敏感且追求智驾的用户，纯电旗舰版性价比奇高；如果坚持要增程且想上智驾，至少准备19.88万（Ultra SE），比纯电多花1.2万换来长途无忧。
- 增程1704Max没有图灵AI芯片，仅支持基础辅助驾驶，别指望城市NGP
- Ultra SE（+1.2万）和Ultra（+2万）的差异仅在第三颗芯片和VLM大模型，日常使用感知不强
- 纯电版625 Max科技版17.68万，便宜1万但缺少座椅腰托、音响等，建议直接上旗舰版
一段带过：增程版与纯电版车身尺寸完全一致，长4758mm/宽1937mm/高1610mm，轴距2890mm，后排轻松翘二郎腿。后备箱容积571L（扩展至1374L），纯电版同为571L。唯一区别是增程版因油箱布局，后排地板中央略有凸起，但日常几乎不影响。全景天幕、座椅舒适度、NVH表现（增程版发动机介入时略有振动）均可接受，不是决策关键。
增程版充电速度真的和纯电一样快？
是的。增程版全系保留全域800V+5C超充能力，在直流快充桩上10%-80%同样只需12分钟，可补能约314km纯电续航，在增程车型中补能效率属于第一梯队。
增程版1704Max和纯电版625Max科技版（17.68万）怎么选？
纯电科技版便宜1万，但少了前排座椅腰托、18扬声器音响等舒适配置。如果你对音响和舒适性不敏感，选科技版更省钱；否则还是旗舰版或增程1704Max更值。
增程Ultra SE和Ultra版本主要差在哪？值得加8000吗？
Ultra版本多一颗图灵AI芯片（共3颗）并支持VLM大模型，主要用于更复杂的视觉语言理解和泊车场景。目前城市NGP在Ultra SE上已足够，除非你是极客或经常全无人泊车，否则省下8000元更实在。
更新日期：2026年09月12日