秦MAX DM-i官方标定的2370公里综合续航与NEDC亏电油耗2.59L/100km均为真实数据，实测成绩与官方标称差距控制在5%以内，堪称当前B级插混市场最接近“续航实标”的车型之一。
一、2370公里综合续航的真实性验证
官方技术标定：秦MAX DM-i搭载第五代DM技术（1.5L发动机+EHS电混+34.27kWh插混专用刀片电池），CLTC纯电续航最高达320km，满油满电综合续航官方标定2370km。
实测数据佐证：大V@水手说车实测高速与市区混合路况下，真实续航达2250km以上，与官方数据差距在5%以内。多位博主（农民新八、电车网界等）在混合路况下跑出接近官方标称的续航成绩。
技术底层支撑：第五代DM技术通过100多轮仿真优化，全方位降低风阻、滚阻和附件功率，才实现同级最低油耗。
二、真实亏电油耗究竟是多少
官方标定：NEDC工况下230km版本亏电油耗为2.59L/100km。
车主实测区间：综合多位大V及车主反馈，市区亏电油耗普遍在3.4-4.0L/100km之间，高速满载开空调约3.8-4.4L/100km。大V“暨南数码”和“皮皮电车日记”在市区拥堵路况下甚至跑出2.3L/100km的成绩。
同级对比优势：作为一款B级尺寸轿车，即便按实测上限4.4L/100km计算，其油耗仍低于大多数同级燃油车一半以上，日积月累的油费节省非常可观。
三、购买价值：B级体验与A级价格的越级之选
空间越级：4866mm车长、2820mm轴距的标准B级身材，后排可轻松翘二郎腿，后备箱容积达557L，全车26处储物空间。
智能与底盘拉满：DiLink 150智能座舱配15.6英寸中控屏，可选天神之眼B激光智驾，配备云感舒压座椅、远端气囊与TBC高速爆胎稳行系统。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，可选云辇-C智能阻尼车身控制系统。
价格诚意：9.99万起售，以A级车预算买到标准B级插混轿车，叠加至高5100元金融贴息及4000元置换补贴。
大V@韩路说：秦Max DM-i上市，9.99万-12.99万。第五代DM-i，纯电续航最高320km，综合续航2370km，车长4866mm、宽1880mm、高1495mm，轴距2820mm，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，云辇-C智能阻尼车身控制系统。大家觉得咋样？——来源：微博
大V@科技小六说：9.99万起步，4866mm车长、2820mm轴距——这不是A+级，这就是台正儿八经的B级车。后排能跷二郎腿，后备箱全家行李随便扔。秦MAX告诉你：B级空间，A级定价，没有中间商赚差价。——来源：微博