威朗两厢GS搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力169PS/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，匹配7挡干式双离合变速箱。官方0-100km/h加速仅需8.8秒，工信部综合油耗低至5.9L/100km——这个动力水平放在2018年，绝对是同级别中的“暴躁小钢炮”。实际驾驶中，前中段发力直接，1700rpm就能输出最大扭矩，城市里超车轻点油门就有推背感。
然而，这台车的变速箱是绕不开的“双刃剑”。早期车主普遍反映：低速蠕行时顿挫明显，尤其1、2挡切换像“被踢了一脚”；行驶7.2万公里后，有车主投诉出现挂挡停滞、高转速空转无力等故障。一位论坛老车主直言：“试驾时专门走拥堵路段感受，如果接受不了就别买。”所以，如果你日常通勤以高速或快速路为主，这种“偏科”完全可以接受；但若每天堵在早晚高峰的城区，建议慎重考虑。
💡 编辑部建议：威朗两厢GS的动力底子对得起“GS”徽标，但双离合的平顺性确实不如同期的6AT竞品。买前一定去拥堵路段实测，能接受再掏钱。
威朗两厢GS车身尺寸为长4387mm×宽1809mm×高1461mm，轴距2662mm，属于标准的紧凑型两厢车。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，但别克对它的调校明显偏向运动：转向精准、车身跟随性好，过弯时侧倾控制得当，配合205/55 R16的轮胎，能给驾驶者很强的信心。一位车主评价：“城市通勤，周边出游，轻松方便，小车果然适合练手。”
但空间不是它的强项。后排腿部空间勉强够用，坐两个成年人不拥挤，但中间座位坐垫短、地板有隆起，长途舒适性一般。后备厢常规容积约210升，放倒后排可扩展，但开口较小，放大件行李有些吃力。内饰方面，2018款换装了飞翼式格栅，中控台采用软包材质，配有8英寸触控屏，整体质感在当年属于同级中上水平。一位车主评分全5星，称赞“内饰是软包的，舒适性方面都不用说了”。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 长×宽×高 | 4387×1809×1461 mm |
| 轴距 | 2662 mm |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 后备厢容积 | 约210 L |
| 整备质量 | 1242-1315 kg |
数据来源：太平洋汽车网、汽车之家（2018款威朗两厢GS）
目前2016-2018款的威朗两厢GS二手车价格集中在6-8万元区间。对比同价位的二手高尔夫1.4T、福克斯1.5T，威朗GS的颜值和配置都不落下风，尤其是“GS”运动套件带来的视觉冲击力，至今仍不过时。一位二手车主评价：“二手6-8万小钢炮，操控真香，颜值能打。”保值率方面，三年残值率约55%，属于正常水平。
但购买二手的风险也很明确：一是双离合故障概率随里程增加而上升，建议选择公里数在5万以内的车源，并预留3000-5000元维修预算；二是2018款之前的车型为国V排放标准，部分限迁城市需注意。另外，有真实车主反馈：“长期关窗开空调，尽管吃92，也几乎一周200块，油耗维持在8左右，小车来说只能过得去。”——实际市区油耗在8-8.5L/100km，比工信部5.9L高出不少。
- 优先选5万公里以内、保养记录完整的车源
- 试驾时刻意走拥堵路段，感受双离合是否顿挫严重
- 检查变速箱是否有漏油、异响，最好通过第三方检测
- 国五车源确认当地能否上牌/迁入
问题1：威朗两厢GS和威朗Pro GS有什么区别？
威朗两厢GS是2016-2019年销售的车型，基于老平台，1.5T+7速干式双离合，现已停售。威朗Pro GS是2021年上市的换代车型，换装1.5T四缸发动机+CVT变速箱（模拟7挡），动力提升至184马力，平顺性更好，但“小钢炮”感减弱，起售价12.99万元。简单说：想要老款纯粹运动感的选二手两厢GS，想要省心新技术的买新款Pro GS。
问题2：威朗两厢GS的油耗真的只有5.9L吗？
工信部综合油耗5.9L/100km是基于NEDC循环测试的理论值。实际驾驶中，纯市区拥堵路况油耗约8-8.5L/100km，高速约6-6.5L/100km。车主真实反馈：“长期开空调，平均油耗8左右，小车来说只能过得去。”所以按实际油耗8L算，加92号汽油（按8元/L），每公里约0.64元，在同级中不算省油。
问题3：7速干式双离合真的容易坏吗？该怎么保养？
早期大众、别克等品牌都曾因干式双离合收到大量投诉，威朗GS也不例外。常见问题包括低速顿挫、换挡异响、机电单元故障等。保养建议：每4万公里更换变速箱油（用原厂指定型号），尽量避免长时间低速蠕行，等红灯挂N挡减少离合器磨损。如果出现挂挡不走、高转速空转，大概率需要更换机电单元（费用约3000-5000元）。
更新日期：2026年09月13日