进口揽胜极光的二手车价格跨度极大，从早期的六七十万落地到如今仅需几万元就能入手，具体行情需按年份和车况分段来看。

　　一、各年份进口极光二手行情参考

　　早期高配车型（2012-2014年）：当年落地普遍在60-90万元区间，如今十年以上车龄、车况中等的二手车报价多在10-15万元；2014年上牌车型曾有车商开价25-32万元的情况，但实际成交需看车况和区域市场需求。

　　中后期车型（2017-2019年）：价格回落明显。2017年上牌的240PS SE智耀版，2019年1月上牌、行驶8.6万公里，目前报价可低至6万多元；2018年5月全款落地近40万的车型，行驶7.5万公里后，收车价仅8-9万元，车商整备后也难卖超10万元。

　　准新车型（2020年及以后）：2020年4月上牌、行驶2.7万公里的2.0T车型，报价约11.8万元；2024年7月上牌、行驶4万公里的车型二手车报价约18.58万元。

　　二、价格断崖式下跌的核心因素

　　国产化与停产清库：2015年国产版上市后进口版停止引进，2026年3月常熟工厂最后一台国产燃油极光下线，捷豹路虎全面转型新能源，市场存量车进入清库甩卖。

　　新车价格倒挂冲击：极光L新车终端裸车价一度跌至17.98万元，指导价42.98万元的车实际成交仅16万多元，新车比二手车还便宜，直接拉低了二手车的定价锚点。

　　新能源替代效应：同价位国产新能源在智驾、座舱和用车成本上全方位占优，传统豪华燃油车的品牌溢价迅速褪色。

　　三、购买建议与注意事项

　　车况优先：二手车一车一况，购买前务必做第三方检测，重点核查发动机、变速箱、四驱系统及事故修复记录。

　　排放与迁入政策：部分车型为国五排放标准，跨区域迁入前需确认当地政策。

　　养护成本预期：维保费用仍按豪华品牌标准执行，零配件供应需关注停产后的持续性问题，建议预留一定后期整备预算。