2026款蔚来ES8大五座版，是40万元级纯电SUV中后排最奢侈的选择，没有之一。7月9日正式上市，行政豪华版整车38.28万元、BaaS方案27.48万元；行政签名版42.28万元、BaaS方案31.48万元。新车基于NT3.0全域900V高压平台，放弃第三排后，后排腿部空间堪比D级轿车，后备箱容积翻倍。
五座版采用2+3座椅布局，前排双零重力座椅带一键躺倒，车门内侧有物理快捷键。第二排左右均配备腿托，靠背可大角度放倒，臀点虽未电动升降，但实测可以实现“半舒躺”效果——身高175cm的乘客将椅背调至最大倾角，双腿平伸腿托后，身体几乎呈160°半卧姿态，长途休息堪比飞机头等舱。后备箱在满员状态下纵深超过1.2米，放倒后排可拓展至近2米，搬家拉货露营皆可。
相比六座版（行政豪华版指导价40.68万），五座版牺牲了两个第三排座位和中央通道，换来的是第二排横向空间增加、后备箱容积从310L暴增至约800L。如果你一年中有95%以上的时间只坐4人以内，大五座的后排体验远超六座版的第二排独立座椅——因为六座版第二排虽然独立，但腿部空间受限于第三排折叠机构，不如五座版“奢侈”。
| 对比项 | 五座行政豪华版 | 六座行政豪华版 |
|---|---|---|
| 座椅布局 | 2+3 | 2+2+2 |
| 第二排腿托 | 左右均有 | 仅外侧 |
| 后备箱常规容积 | 约800L | 310L |
| 整车指导价 | 38.28万 | 40.68万 |
| BaaS起售价 | 27.48万 | 29.88万（估算） |
数据来源：蔚来官方及经销商报价（2026年7月）
💡 编辑部建议：如果你从不坐满5人，大五座版的后排体验是40万价位纯电SUV的天花板；商务接待、偶尔需带第三排的，老老实实选六座。
五座行政豪华版整车38.28万，行政签名版42.28万；BaaS方案分别低至27.48万和31.48万——价差高达10.8万元。以行政豪华版为例，BaaS每月电池租金约980元（75kWh电池包），租10年总成本约11.76万元，略高于10.8万的直接节约。但BaaS的优势在于：①第一次购车门槛低，27.48万即可提走旗舰级大型SUV；②电池终身质保、无需担心衰减；③未来可灵活升级更大容量电池。适合预算有限但想体验顶级空间和安全配置的用户。
整车买断则适合计划长期持有（5年以上）、每年行驶里程极高（>2万公里）或对二手车残值敏感的人群。从已交付数据看，蔚来ES8系列（含六座/七座）上市10个月累计交付13,000台（依据第三方统计），在40万元级大型纯电SUV市场稳居销量榜首，五座版的加入进一步降低了门槛。
- BaaS方案需额外支付每月租金，但首年赠送20张换电券；
- 行政签名版多出的4万元包含：Nappa真皮、21英寸轮毂、HUD、后排娱乐屏等；
- 五座版与六座版除座椅布局外，外观内饰、智能座舱、辅助驾驶硬件完全一致。
全新ES8全系搭载“Cedar AQUILA天鹰座超感系统”，全车31个高性能感知硬件，包括激光雷达、前向双摄像头、侧后方雷达等，在前向和侧后方实现感知冗余。官方称其为五重安全冗余设计，覆盖行驶、转向、制动、通信、电源五大核心环节。这意味着即便某个传感器故障或遭遇雨雪、雾天，冗余系统仍能保障L2+级辅助驾驶基本功能，大幅降低“感知失效”带来的风险。
底盘方面，基于NT3.0全域900V高压平台，电池包采用地板下布置的350V锂离子高压电池（实际为双升压模块兼容），支持换电和快充。作为全球首款通过三代进化的智能电动SUV（2018年第一代至今），ES8的安全架构已经过超10万台级用户验证。
问：2026款蔚来ES8五座版和六座版到底选哪个？
答案：如果家庭日常最多4人、需要大后备箱，选五座版；如果经常有5-6人出行需求或商务接待，选六座版。五座版后排空间和舒适度远超六座，但第三排彻底没有；六座版灵活但后备箱小。两者安全、动力、智能配置完全一致。
问：BaaS电池租赁方案划算吗？
答案：从长期总成本看，BaaS比整车买断贵约1-2万元（租10年为例），但首付省10万+，适合预算不足或打算3-5年换车的用户。另外BaaS可随时升级大电池，且电池衰减由蔚来承担。
问：大五座版什么时候可以提车？
答案：2026年6月底已开始陆续到店展示和试驾，7月9日正式上市后即可交付。具体等待周期视配置和颜色而定，部分地区有现车。
更新日期：2026年09月13日