在2026年9月这个时间点，丰田凯美瑞双擎比本田雅阁e：HEV更值得购买——因为雅阁e：HEV在国内已无新车可买，而凯美瑞双擎刚刚完成2027款升级，起售价低至13.18万元。
一、选购窗口：雅阁e：HEV已退出，凯美瑞仍是主力
雅阁混动现状：国内目前在售的雅阁仅有1.5T燃油版与e：PHEV插混版，不插电的e：HEV混动已不再提供，想买新车的用户实际已无此选项。
凯美瑞坚守HEV：凯美瑞在最新款中已全面转向混动版本，持续提供2.0L和2.5L双擎车型，是合资B级车中少有的HEV坚守者。
北美趋势印证：本田正计划让雅阁在2030年前后逐步转为只提供混动版本，但目前国内市场的空窗期已让凯美瑞抢占了先机。
二、技术路线：THS与i-MMD的取向差异
丰田THS：以发动机为主、电机为辅的动力分流方案，行星齿轮组实现能量分配，机械成熟可靠，全速域都能保持高效运转。
本田i-MMD：以电机为主、发动机为辅，多数时间由电机直接驱动，更接近纯电的驾驶感受，响应直接、加速畅快。
实际体感：凯美瑞双擎平顺省油、静谧舒适；雅阁混动则更强调驾驶乐趣与动力响应，两者取向不同，但均属业界顶尖水平。
三、性价比：2027款凯美瑞配置与价格双优
价格门槛：2027款凯美瑞双擎权益价13.98万元起（2.0HE精英版），比上一代双擎起售价大幅下调，主销等级配置最高提升1.6万元。
智能座舱：全系标配15.6英寸中控屏与8155车机芯片，支持AI语音大模型、CarPlay/HUAWEI HiCar互联，补齐了以往智能化的短板。
油耗表现：2.0L双擎WLTC综合油耗低至4.2L/100km，满油续航可达1167公里，用车成本极具竞争力。