AEB自动紧急制动系统在正常行驶中突然“神经质”刹停，是客观存在的技术现象，并非单一品牌通病——几乎所有配备AEB的车型都存在一定概率的误触发。但问题并非无解：绝大多数车型的AEB可以手动关闭（重启后自动恢复），且驾驶员保持专注、合理预判能大幅降低风险。以下从三个维度拆解原因和应对方案。
根据多位车主和行业实测显示，目前市面上绝大多数配备AEB的车型，都在车机或中控菜单中提供了“关闭防碰撞制动”的选项。例如，一些性能车车主在赛道驾驶时会主动关闭AEB，避免系统在激烈驾驶时误触发影响圈速。手动关闭后，车辆重启或下一次上电时，系统通常会自动恢复开启，以保障日常行车安全——这是主机厂的安全设计逻辑，防止车主长时间在无保护状态下行驶。
需要注意的是，部分品牌在关闭AEB时会在仪表盘上弹出明显的风险提示界面，并设置特殊的标识（比如“防碰撞制动关闭”的警告灯），提醒驾驶员当前防护已关闭。如果是在4S店展车或运输模式下，AEB可能被设置为“演示模式”而无法正常启用，需切换到正常驾驶模式才能恢复。
很多车主反映“正常行驶突然自动紧急制动”，让人吓一跳。结合行业专家和实测数据，原因可归纳为三点：
- 传感器识别局限——现有AEB多依赖摄像头+毫米波雷达融合方案，在夜间逆光、暴雨天气、反光路面等条件下，对障碍物的识别准确率下降。太平洋汽车2025年智驾大横评显示，AEB在夜间逆光场景中对探头电瓶车的识别成功率明显低于白天。此外，前方立交广告画上出现汽车图案，也曾导致某品牌AEB误判为真实车辆从而急刹。
- 车辆自身状态不满足触发条件——部分车型的AEB系统在启动前会先判断驾驶员是否系好安全带、车门是否关闭等“基本驾驶意愿”条件。如果安全带未系，系统可能认为驾驶员未准备好，直接降级或关闭AEB。这也是车企为规避责任而设计的“安全逻辑”。
- 系统存在客观误响应概率——按照国家标准GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》，AEB的误响应（误触发）是需要专门测试考核的项目。例如，从静止的两车之间正常穿过、或从有铁板的路面经过时，系统不能误报。但实际道路环境千差万别，目前没有任何一家车企能保证0误触发。
- 空旷路面突然急刹，后方车辆极易追尾——这是AEB误触发最常见的次生风险。
- 如果后排乘坐儿童或使用安全座椅屏蔽了未系安全带提示，急刹时乘客可能飞出去。
- 建议在复杂路况（如大雨、逆光）下适当降低车速，并做好随时人工干预的准备。
“误触发并非无法接受，但必须意识到它是概率事件。”——汽车博主Navis-慢点评测指出，只测试AEB的成功率而忽略误响应率，是不够全面的。
面对AEB误触发的客观存在，车主的正确态度是：了解边界、主动控制、必要时关闭。
💡 编辑部建议：AEB是辅助安全配置而非“自动驾驶”。驾驶员始终是车辆的第一责任人。如果AEB频繁误触发严重影响驾驶体验，可在特定场景下（如赛道、封闭路段）手动关闭；日常驾驶建议保持开启，因为AEB正确触发一次，可能挽救生命和财产损失。根据行业数据，60km/h以下AEB全力制动的成功率较高，超过60km/h应降低对AEB的依赖。
下表总结了常见AEB工况的触发概率和应对策略（基于行业实测和专家观点）：
| 场景 | AEB触发概率 | 驾驶员应对 |
|---|---|---|
| 正常道路、清晰视野 | 低（<5%） | 正常驾驶，保持警觉 |
| 夜间逆光、暴雨 | 中高（15-30%） | 减速、双手紧握方向盘，随时接管 |
| 前方有广告牌/特殊标识 | 中（10-20%） | 提前预判，轻点刹车解除系统制动意图 |
| 低速蠕行（<30km/h） | 低（<3%） | 放心使用，AEB此时最可靠 |
数据整理自多位汽车博主实测及国标要求，具体车型可能存在差异
对于追求驾驶乐趣的车主，部分车型（如性能车）允许长期关闭AEB，但需注意仪表盘上的关闭标识，并承担相应风险。对于家庭用户，建议保持AEB开启，但遇到“神经刹车”时不要惊慌——多数情况下仅是系统误判，轻踩油门即可解除制动（部分车型支持），或立即踩下刹车接管。
Q1：正常行驶中AEB突然急刹车，我能关闭它吗？
可以。大多数车型在中控菜单或车机设置里找到“防碰撞制动”或类似选项即可关闭。但关闭后车辆重启会默认重新开启，且仪表盘上会有明显警示标识。不建议长期关闭，除非在特殊场景（如赛道）下。
Q2：为什么我的车在空旷路面也会突然刹车？是故障吗？
不一定是故障。AEB误触发是已知的技术局限，可能由广告牌、反光、金属构件等引起。如果频繁发生（比如每周一次），建议到4S店检查摄像头/雷达校准状态；若偶发且能接受，则属于正常现象。
Q3：AEB误触发导致后车追尾，责任算谁？
目前交规判定中，AEB误触发仍属于驾驶员操作行为引发的突发状况，追尾责任通常由后车承担（未保持安全距离）。但建议车主保留行车记录仪视频，证明是AEB系统异常介入导致急刹，有助于保险理赔和追责。部分车企已推出误触发补偿政策，可咨询客服。
更新日期：2026年09月14日