广汽本田型格在车内噪音控制上较以往本田车型有显著进步，发动机噪音得到有效抑制，但高速行驶与粗糙路面下的轮胎噪音仍是主要声源。
一、NVH整体表现：告别“本田式”吵闹
隔音进步明显：型格在隔音工程上投入了比上一代车型更多成本，整车静谧性提升显著，尤其对风噪与底盘传音的隔绝更到位。
发动机噪音优化：混合动力版本在行驶中发动机噪音顽疾得到解决，即便在急加速工况下，引擎运转声也被控制在合理范围，不再有扰人的嘶吼感。
底盘隔音升级：配备18寸轮毂与225胎宽轮胎的版本，原厂轮胎在行驶中并不吵闹，印证了整车隔音材料的升级效果。
二、实测反馈：轮胎噪音是主要声源
- 驾驶场景
- 噪音表现
- 城市中低速车内安静，发动机与风噪控制良好
- 高速公路巡航风噪处于同级中上水平，不影响交谈
- 粗糙沥青路面轮胎噪音较为明显，成为主要噪音来源
- 颠簸路段悬架滤震干脆，底盘无松散异响
三、主动降噪与音响系统
BOSE音响加持：高配车型搭载12扬声器BOSE音响，音质表现是本田车系近几年难得的进步。
主动降噪配置：部分豪华版车型配备主动降噪系统，能够根据车内噪音状况发射反向声波进行抵消，进一步优化听觉体验。
综上所述，型格在噪音控制上已不再是本田的“短板”，整体静谧性达到同级合资车中上游水准；若对轮胎噪音敏感，可通过更换静音轮胎获得更安静的车内环境。