核心结论：21款理想ONE现在二手价格已触底，三年贬值约50%，但13-20万买一台大六座增程SUV，性价比突出。2022年上牌的21款理想ONE新车落地约30万元，如今二手车收购价仅13-18万元；车商零售挂价在17-20万元之间。这款车适合预算有限、看重空间和续航、不介意老款智能体验的家庭用户，但追求最新科技和保值率的买家建议慎入。
21款理想ONE新车指导价34.98万元，根据多位车商和车主反馈，目前二手车市场行情如下：零售价约17-20万元，车商收购价约13-18万元。一位2022年上牌、行驶5.4万公里的车主，落地近30万元，三年后卖掉仅得13万元，亏掉20万。另有车主表示，2024年时车商出价17-18万元，三年掉价恰好一半。低里程车源价格略高，例如1万公里左右的21款曾卖到二十几万元，但整体行情已大幅回落。
| 项目 | 金额/比例 | 数据来源 |
|---|---|---|
| 新车指导价 | 34.98万元 | 官方定价 |
| 落地价（2022年） | 约30万元 | 车主反馈 |
| 当前二手车零售价 | 17-20万元 | 园姐、王一车库等 |
| 车商收购价 | 13-18万元 | 土豆车库、李老鼠说车 |
| 三年贬值幅度 | 约50%（亏~20万） | 综合多位车主 |
表格：21款理想ONE二手价格与折旧情况（数据综合自微博大V及车主反馈）
从保值率绝对值看，三年掉价一半并不算漂亮，但放在新能源二手车市场，这实际上是常态。2026年上半年新能源车三年平均保值率为44.8%，与燃油车的46.07%差距仅为1.27个百分点。理想品牌整体一年保值率高达82.0%，仅次于特斯拉和小米，但21款ONE作为已停产的首代车型，自然拖了后腿。好消息是，由于其当年月销过万、保有量巨大，二手车供给充足，价格已经基本探底，未来再大幅下跌的空间有限。
- 车商收购价和零售价之间通常有5-10%的差价，卖车时货比三家
- 低里程（1万公里以内）车源溢价明显，但性价比反而不高
- 注意区分21款和22款（停产前小改款），22款多电吸门等配置，价格略高
在二手车市场中，有些车是“捡漏”之选，有些则是“接盘侠”。那么，理想ONE属于哪一类？我们帮你算一笔账。
假设你预算18万元，想买一台靠谱的二手新能源SUV，能选什么？比亚迪唐DM-i准新大概要20万+，问界M7二手也得23万起，而21款理想ONE花18万就能拿下。同时，它的空间优势极其突出：三排六座布局，第二排独立座椅带电动调节，第三排能坐1.7米以下成年人，后备箱放倒后能塞下露营装备。增程动力意味着没有里程焦虑，城市用电（40.5kWh电池，纯电续航188km），长途用油，综合续航超1000公里。
需要提醒的是，21款理想ONE的智能座舱和辅助驾驶确实落后于新势力竞品。中控三联屏尺寸小、芯片是820A，不支持城市领航辅助，连理想自家的OTA 8.6（2025年推送给L系列）也享受不到。如果你是从燃油车过渡，这些差异可以忽略；但如果你体验过问界M9或理想L9的高阶智驾，回头再用ONE会有些落差。
💡 编辑部建议：21款理想ONE是“空间优先、预算有限”家庭的黄金选择。它的二手价格已在底部，后续每年折旧可能仅2-3万元，远低于新车头三年的贬值速度。但别指望它给你最新的智能体验——本质上它还是2020年的智能化水平。
一句话总结：21款理想ONE的二手价格已经充分反映了停产和智能落后的利空，对于追求实用、大空间、低使用成本的用户，它是当前二手新能源SUV中最具性价比的选择之一；但如果你手握20万以上预算且想要最新科技，请直接看理想L6或问界M7 Pro。
21款理想ONE和20款有什么区别？
20款是2020年上市的首批车型，电量更小（电池包容量不同），且辅助驾驶硬件为Mobileye方案，不支持后续OTA升级。21款升级了地平线征程3芯片和三目摄像头，后期还能通过OTA获得LKA等功能。二手价格上21款比20款贵约2-3万元，更推荐21款。
21款理想ONE现在买还划算吗？会不会再跌？
从2023年停产至今，价格已经过两轮暴跌。目前13-20万的区间已相对稳定，再大幅下跌的可能性较低。因为同价位新能源二手SUV选择极少，空间更大的只有它。未来每年折旧约1-2万，属于正常水平。
理想ONE的增程器（三缸机）噪音大吗？
21款搭载东安1.2T三缸增程器，亏电状态下急加速或爬坡时噪音、振动确实比L系四缸机明显。日常城市行驶电量充足时可忽略。建议试驾时模拟亏电工况感受，能接受再入手。
更新日期：2026年09月14日