一、舒适性场景：从“颠不颠”到“晕不晕”
晕车缓解成为核心议题：电车加速快、动能回收强，传统底盘容易引发晕车。华为途灵平台通过悬架俯仰控制、侧倾抑制、制动力渐进分段和动力输出曲线优化，实现多场景乘坐不晕车。蔚来ET9的主动悬架在实际体验中也被认为能显著提升平稳感。
预瞄式悬架调节：底盘通过摄像头和雷达感知前方路况，提前调整悬架阻尼。例如在过路障时自动调节悬架、高速时自动调整车身姿态，小米SU7的智能底盘已实现这类功能。华为方案则强调“看得远、看得准、多目标检测”，可提前抑制过坑冲击力。
二、操控与安全场景：从“反应快”到“预判准”
操控灵活性升级：线控转向让方向盘与车轮解耦，低速时半圈即可打满，掉头入库更灵巧；高速时转向变迟钝，车身更稳。华为途灵平台通过毫秒级扭矩分配，实现弯道极限更高、转弯半径更小，还支持“猫头鹰转向”等新功能。
极端路况与爆胎控制：在冰雪、对开路面等低附着力场景，底盘可主动预知防滑，结合轮端路面数据调节辅助驾驶决策，安全性显著提升。华为途灵平台能应对多场景高速爆胎，包括弯道中、湿滑路面和智驾状态下的爆胎情况。
三、自动驾驶基石：从“人开车”到“车开车”
线控底盘是L3/L4的必备硬件：高阶自动驾驶需要毫秒级响应和高精度执行，传统机械传动无法满足。线控底盘以电信号取代机械连接，成为L3/L4落地的核心前提。
算力与执行协同进化：理想汽车强调从2D ViT转向3D ViT，通过自研芯片提升感知能力，配套全线控底盘实现“超人响应”。智己汽车的全线控底盘也已搭载于量产车型，并已开展无方向盘车辆测试。