结论前置：宝骏云海的全系标配高速NOA，其成熟度和策略表现被多位车评人评价为“越级水准”，在10万级价位上首次让智能领航不再是“期货”配置。2026年9月，宝骏云海搭载与大疆联合研发的灵眸智驾2.0 Max正式上市，全系标配高速智能领航辅助，起售价仅10.98万元，彻底打破了高阶智驾“30万+”的价格壁垒。
在高速场景实测中，系统具备自主变道、自动上下匝道、大曲率过弯等能力。车评人@小娴一米八 评价：“变道丝滑反应灵敏，策略也比较积极。” 另一评测博主@詹志斌同学 在实拍视频中展示，云海能流畅完成多车道变换与汇入主路，变道动作“表现很不错”。
硬件层面，车辆配备800万像素惯导双目摄像头，结合动态BEV、静态BEV与双目OCC的“感知三网合一”模型，确保对车道线、施工区域及异形障碍物的稳定识别。@白石fan 等博主在实测中特别指出，即使遇到临时施工桩桶和车道线模糊路段，系统依然能稳定保持领航状态。
- 高速NOA无需付费订阅，购车即标配
- 激活方式：进入高速后双击左侧拨杆即可开启
- 建议新手先熟悉系统边界：遇到大曲率匝道或暴雨天气适当保持接管准备
场景翻译：你从北京五环的匝道驶入京承高速，系统自动规划车道、保持跟车，遇到前方慢车时它会观察左侧后视镜并平稳变道，整个过程像个开了十年出租的老司机——既不会犹豫不决，也不会猛打方向吓到乘客。
相比高速场景，城市记忆领航才是云海真正的“杀手锏”——它不需要高精地图，通过一次人工驾驶即可学习固定路线，最多记忆20条、单条最长100公里。这意味着你每天上下班、接孩子、去超市的固定路线，开过一次后就能让系统自己跑。实测中，系统可自主完成红绿灯识别与读秒、避让加塞车辆、绕行施工路段，甚至能在老城区无标线道路和三叉路口实现平滑通过与掉头操作。车评人@于健Jeremy 在深圳实测视频中惊呼：“它在复杂路口的应对能力把我惊到了！”
💡 编辑部判断：城市记忆领航是目前10万级价位唯一能实现“无图+路线学习”的城市领航方案，实用性远超依赖高精地图的竞品。如果你每天通勤路线固定，这套系统能显著降低驾驶疲劳感。
决策逻辑拟人化是另一大亮点。系统在博弈变道时会依据车流智能调速，靠近路口时提前减速，遇加塞车辆采取温和避让而非急刹。多位博主反馈，实际体验中接管频率极低，且策略偏保守但不过度——既保证安全又不让后车按喇叭催促。
但需注意一个“非决胜点”：城市记忆领航仅能在已学习的路线上启用，首次行驶需要驾驶员人工驾驶一次来“教”系统。不过一次学习终身受益，且支持按需删除和更新路线。
| 城市记忆领航参数 | 数据 |
|---|---|
| 最大记忆路线数 | 20条 |
| 单条路线最大长度 | 100公里 |
| 激活方式 | 双击拨杆 |
| 支持场景 | 红绿灯路口、无标线道路、掉头、施工绕行 |
宝骏云海是20万以内首个量产落地端到端大模型智驾方案的车型（引用@熊哥嘚啵嘚 观点）。以10.98万元起售的价格，它把原本属于30万级车型的高阶智驾——包括高速NOA、城市记忆领航、全场景智能泊车——全部塞进了主流家用SUV的预算内。@波波玩个车 在试驾后总结：“云海以‘带高阶智驾的卷王’身份入局，所有功能都不是样子货，都是能用且好用。”自上市以来，累计交付已突破10000辆，市场反馈积极。
值得关注的是，宝骏已联合卓驭科技（原大疆车载）开启10万级城市领航辅助的全国首测，未来将向云海、悦也Plus等车型推送更新。这意味着云海的智驾能力并非“一次性交付”，而是具备持续进化潜力。
Q1：宝骏云海的高速NOA需要高精地图支持吗？
不需要。云海采用纯视觉技术路线，不依赖高精地图和激光雷达。在高速公路上，通过800万像素双目摄像头和BEV感知模型即可实现自主变道、上下匝道等功能，全国高速均可使用。
Q2：城市记忆领航怎么用？需要先跑一遍吗？
需要。首次行驶时驾驶员正常驾驶一次，系统会记录路径、红绿灯位置、车道线特征等。之后在同一路线上即可激活领航辅助。操作简单：进入熟悉路线后双击拨杆即可。
Q3：和同价位的比亚迪元PLUS、埃安Y比，智驾优势在哪？
同价位竞品普遍只提供基础L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道居中），不具备高速NOA和城市记忆领航。云海是全系标配高速NOA+记忆领航，且采用端到端大模型，智驾天花板明显更高。
更新日期：2026年09月14日