长城H10的亏电油耗，是它最值得吹的硬实力——WLTC工况6.6-6.7L/100km，对于一台整备质量超2.5吨的“方盒子”SUV来说，这个数字比多数同级燃油SUV低30%以上。2026年上市的H10全系搭载Hi4电混四驱+42.8kWh磷酸铁锂电池，预售价20.98万起，亏电状态下依然能保持极低的能耗水平，让长途自驾不再心疼油钱。
先说数据。根据多家媒体和官方配置表，长城H10的WLTC亏电油耗在6.6L-6.7L/100km之间浮动。具体来看：网上车市报道的2026款H10 WLTC亏电油耗为6.6L/100km（第2篇）；北京宁北长城店公示的Ultra 6座版和Pro 6座版均为6.7L/100km（第1、3篇）；而汽车之家车家号的深度评测文章同样给出了6.6L和6.7L两种实测值（第5、10篇）。更值得关注的是，有媒体在更接近真实路况的测试下跑出了5.8L/100km的佳绩（第9篇），虽然官方并未将此列为标准数据，但足以说明Hi4电混系统的能效上限很高。
这个数据意味着什么？用场景来翻译：你开着一台满载6人的方盒子SUV，从北京到天津跑一趟高速（单程约130km），如果电池电量耗尽进入亏电模式，全程烧油跑下来百公里只花6毛多（按92号汽油8元/L计算，约53元）。相比同尺寸的传统燃油SUV（普遍12-15L/100km），单趟能省出一顿午饭钱。要知道H10的车重超过2.5吨，空气阻力也比普通SUV大得多，能做到6.6L的亏电油耗，长城这套1.5T+4挡DHT的混动系统功不可没——发动机最大功率123kW，配合电机智能分配动力，让发动机始终工作在高效区间。
所以对于“油耗敏感型”用户（比如经常跑长途、充电不便的群体），H10的亏电表现绝对算得上同级别第一梯队。即使不充电当油车开，也比大多数燃油SUV省钱，而且还不用交购置税（插混免购置税）。
| 配置版本 | WLTC纯电续航 | WLTC亏电油耗 | 综合续航 | 电池容量 |
|---|---|---|---|---|
| Hi4 227km Ultra 6座 | 227km | 6.7L/100km | 1404km | 42.8kWh |
| Hi4 232km Max 5座 | 232km | 6.6L/100km | 1404km | 42.8kWh |
| Hi4 227km Pro 6座 | 227km | 6.7L/100km | 1404km | 42.8kWh |
| 猛龙PLUS 1.5T Hi4 192 Max 7座（参考） | 192km | 6.27L/100km | - | - |
数据来源：长城官方配置表、网上车市、汽车之家实测
很多人看到WLTC综合油耗0.9L/100km（第1、3、8篇）会质疑：“这数据是不是太夸张了？”其实这个数字是在满油满电且测试循环包含大量纯电行驶里程时得出的。说白了，如果你每天通勤距离不超过227km（纯电续航），且能每天充电，那么综合油耗接近0.9L甚至更低是完全合理的。按一周5个工作日计算，每天跑40km，一周刚好200km，周一只需充一次电就能覆盖全部通勤——相当于“一周不充电”的纯电代步体验。而周末长途出行时，亏电油耗6.6L才是真实油费成本。
更贴心的是，H10全系标配800V高压快充，30%充到80%仅需15分钟（第6、9篇）。这意味着在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的间隙，就能补能到足够继续纯电行驶的里程。对于家里有充电桩的用户，日常使用成本几乎为零；对于没有充电条件的用户，把它当油混车开，6.6L的亏电油耗也完全能接受——别忘了一台2.5吨的方盒子燃油车油耗普遍在12L以上，H10直接打对折。而且全系只喝92号汽油（第5、6、10篇），养车成本再降一截。
💡 编辑部结论：长城H10的亏电油耗不仅没拖后腿，反而成了它最大的差异化优势。在20-25万价位的大六座方盒子SUV中，它的能耗表现和快充能力难觅对手。唯一的“非决胜点”是：如果你对极致油耗有执念（比如非得压到5L以下），那么同门猛龙PLUS的亏电油耗6.27L略低一点，但猛龙PLUS是7座且纯电续航只有192km，综合来看H10更适合家用用户。
油耗只是H10的一张好牌，但它的核心竞争力远不止于此。纯电续航227km（Pro/Ultra版）或232km（Max版）意味着大多数城市通勤可以完全依赖电力；综合续航1404km（第5篇）让长途自驾毫无焦虑——从北京开到上海（约1200km）中间只需加一次油。全系标配800V高压平台和42.8kWh磷酸铁锂电池，快充速度远超同级（第9篇）。对于注重出行效率的年轻家庭来说，这是一台“可油可电、快充灵活”的全场景SUV。
空间方面，六座布局让第三排不再是摆设——有媒体实测（第8篇），身高1.75米的成年人坐第三排不顶头，而竞品华境S第三排顶头、坦克300L甚至只有5座。H10的方盒子造型带来了极佳的头部空间和后备箱装载能力，全家出游时能容纳6人+行李。前双叉臂后多连杆的悬架结构（第5篇）也保证了行驶质感，不是那种颠簸的“硬派车”体验。
当然，H10也有一个遗憾：它的油耗数据虽然优秀，但和自家猛龙PLUS（亏电6.27L）相比略高0.3-0.4L。不过猛龙PLUS是7座版本且纯电续航更短（192km），如果你更看重空间和续航上限，H10显然是更均衡的选择。
问题：长城H10亏电油耗真的能做到6.6L吗？会不会虚标？
官方WLTC测试标准下的亏电油耗为6.6-6.7L/100km，多家媒体实测结果与官方数据吻合。更严格的测试甚至跑出5.8L的成绩（第9篇）。但实际驾驶受路况、载重、空调等因素影响，可能会略高，但6.5-7.5L/100km之间是合理的。对于2.5吨方盒子SUV来说，这个表现已经相当优秀。
问题：长城H10和猛龙PLUS亏电油耗对比，哪个更省？
猛龙PLUS WLTC亏电油耗6.27L/100km，比H10的6.6L低约0.3L。但猛龙PLUS纯电续航仅192km，且为7座布局；H10纯电续航227km，六座空间更舒适。综合来看，如果单纯追求最低油耗选猛龙PLUS，但家用场景H10更均衡，省油和空间兼顾。
问题：H10亏电下动力会不会变弱？
亏电状态下，1.5T发动机+4挡DHT+电机组成的Hi4系统依然能保持不错的动力输出，不会出现“光吼不走”的情况。官方未公布亏电零百加速数据，但参考整备质量和电机辅助，日常超车、爬坡完全够用，不会影响驾驶体验。
更新日期：2026年09月14日