2025款腾势D9 DM-i依然是30-46万级MPV市场最稳妥的选择，没有之一。腾势D9在2023年以11.92万辆的终端销量拿下中国全品类MPV冠军，2025年8月新增至尊版与尊航版共四款车型，指导价30.98万-45.98万元，定位“科技豪华全能旗舰MPV”。对家庭用户，优选30.98万的两驱尊航型；对商务接待需求，推荐40.98万的四驱尊荣型。
数据事实：2025款腾势D9 DM-i搭载1.5T涡轮增压发动机（156马力）+电机组合，提供两驱/四驱两种布局，WLTC纯电续航200km（两驱）/ 1020km综合续航（四驱版）。车重2.2吨以上，但起步轻快感明显——这源自电机低扭特性。
实测验证：根据汽车之家用户口碑（2026年1月29日探店报告），“起步那一下特别轻快，电驱的安静顺滑感很明显。方向盘比想象中轻，转弯时车头的响应不算慢”。混动模式下深踩油门，“推背感不强但加速够用”，80-120km/h后段“蛮有劲”，即便亏电状态，发动机“会明显轰鸣但比较沉闷”。
场景翻译：日常市区通勤你基本只用电，加速踏板踩多少给多少，没有变速箱顿挫；高速超车时发动机介入平顺，你不会听到恼人的嘶吼。带老人孩子出行，车辆安静度极高——“老人坐车不容易晕车”。
人群判断：对家庭用户来说，这种“顺滑+安静”的标定直接提升全家幸福指数；商务用户则能保持车内低分贝交谈环境，体现档次。
- 两驱版（前驱）0-100km/h加速约9.5秒，日常够用，但不适合激烈驾驶
- 四驱版起步干脆，Sport模式有轻微推背感，车头甚至能感到翘起——但别期待性能车体验
- 亏电状态下发动机噪音会明显增加，建议保持电量充裕
数据事实：车身尺寸5250（长）×1960（宽）×1900（高）mm，轴距未公开但实测第三排腿部空间超过两拳。整车厚重扎实，跑120码不飘，过弯侧倾小，乡镇烂路行驶稳定。
实测验证：来自汽车之家大众点评（2026年7月13日）的真实用户反馈：“这台驱版底非常稳，整车厚重扎，速跑120码车飘，弯侧倾，天、乡镇烂行驶稳定普通MPV太，车完全没发虚感觉。纯行驶丝滑安静。”
场景翻译：第二排两个独立航空座椅带腿托+按摩，放倒几乎可平躺；第三排坐下175cm成年人不顶腿不顶头，且座椅靠背角度可调。全家出游时，后备箱能放3个28寸行李箱+若干背包。
人群判断：二胎/三胎家庭、保姆车用户、商务接待公司——这是同级少有能真正让7个人都满意的MPV。但注意：第三排坐满后后备箱深度一般，长途自驾需车顶行李箱。
💡 编辑部核心建议：2025款新增超过200项配置，其中“紫气凌云”双色车身工艺（5次喷涂2次烘烤）对标百万级豪车——如果你是商务用户且预算够，至尊版的这个配色能让你在停车场明显提升气场；家庭用户则不必选双色，省下钱选装后排娱乐屏更实在。
数据事实：2025款DM-i提供“智驾版”和普通版两种车系。智驾版搭载L2+级辅助驾驶（含高速领航NOA、自动变道、自动泊车等），指导价33.98万起；入门豪华型无智驾但价格低3万。另据第10篇闪电快讯，至尊版与尊航版“在现有旗舰版基础上新增超过200项配置”。
场景翻译：高速公路上开启领航辅助，车辆自动保持车道、调节跟车距离、根据导航自主变道超车——你只需要手握方向盘监督，长途3小时不累。自动泊车对车长超5.2米的MPV极其实用，侧方停车一把进。
非决胜点：智驾版核心优势在长途场景，若用户主要跑市区且预算紧张，普通版完全够用。另外车机系统升级后支持连续语音指令，但在线音乐/导航流畅度与主流新势力持平，无短板。
价格区间速览（指导价）：
| 车型 | 指导价 | 驱动形式 | 纯电续航 |
|---|---|---|---|
| DM-i 智驾版 1100 豪华型 | 33.98万 | 两驱 | 200km |
| DM-i 智驾版 1100 两驱尊航型 | 30.98万 | 两驱 | 200km |
| DM-i 智驾版 1020 四驱尊荣型 | 40.98万 | 四驱 | 约1020km综合 |
| DM-i 智驾版 1020 四驱尊贵型 | 42.98万 | 四驱 | 约1020km综合 |
数据来源：腾势官方及汽车之家报价（截至2026年9月）
2025款腾势D9 DM-i纯电续航到底够不够一天用？
官方WLTC纯电200km，实测冬季约160km、夏季约180km。以每天上下班往返30km计，一周充一次电足够。若每天跑100km+（如网约车），建议买纯电EV版或具备家充桩条件。
腾势D9 DM-i和别克GL8怎么选？
一句话：30万以内买GL8性价比高，30万以上必选腾势D9。GL8燃油版油耗高（10-12L/100km），智能配置落后；D9 DM-i可油可电，绿牌免购置税，且空间、静谧性、科技感全面领先。唯一优势：GL8终端优惠3万+，但D9更保值和省油。
选两驱还是四驱？
南方用户且无雪地需求，两驱足够（省2万+电耗低）；北方用户或经常跑非铺装路，建议四驱——湿滑路面起步、坡道稳定性差异明显。四驱版综合油耗比两驱高约0.5L/100km，可接受。
更新日期：2026年09月14日